总体结构和布局

康维尔 48 的结构图

　　康维尔 48 的总体布局为双发双尾撑，机翼为翼展很短的上单翼，悬臂式金属结构，左右翼为一个整体，与机身的结构结合在一起。机翼上装有襟翼、扰流板、发动机舱和内部非金属材质的油箱，另外，两侧翼尖各安装有一个可拆卸挂架。尾翼由一个水平尾翼，两个垂直尾翼及方向舵组成。全动平尾为铝合金结构，安装在垂尾翼尖上。两个垂直尾翼采用常规设计，铝合金承力蒙皮结构，安装在从机翼向后延伸的两个尾撑后端。在尾撑尖端和垂尾结合部有可拆卸口盖，可对操纵机构进行维护。方向舵为常规设计，铝合金结构，每个方向舵上个安装有一个调整片。机身为铝合金材质的半硬壳结构，主体由带有隔框和承力蒙皮组成，并安装有支撑整体机翼穿入机身的托架。起落架为前三点可收放式。主起落架安装在发动机短舱内，主轮间距很宽，在起降时有比较好的稳定性。起落架支柱上带有油压避震，斜向安装有支撑杆和起落架收放机构，机轮上安装有刹车片。起落架收放系统有备份冗余，可在主系统失效的情况下放下起落架。袭击者”的设计要求之一就是可以在粗糙的场地上起降，能在 20 英尺/秒的下降冲击下在有 4 英寸起伏的粗糙场地安全着陆。为满足这些要求，机轮采用了低压轮胎，以吸收地面冲击。在地面操作时，前轮转向，且轮胎为大直径宽胎，允许在泥地上滑跑。由于翼展短小，外加独特的外形，飞机停放时占地面积很小，仅相当于 A-1H 攻击机的一半，甚至小于以节省停放空间著称的 A-4 攻击机 ，紧密放置 12 架飞机，“袭击者”所占用的面积仅相当于同等数量 A-4 攻击机的 90%。

Convair 48 的机翼结构，襟翼面积占了一半

 襟翼完全放下时，偏转角度接近 90 度                              偏转气流增升原理

与 A-1H 攻击机占地面积                                               对比与A-4攻击机占地面积对比

　　飞机采用机械操纵系统。基本飞行控制由传统的钢缆伺服机构完成，包含俯仰、横侧、偏航控制，没有备份机械系统。在对康维尔、NASA 和军方提供的飞行测试数据进行分析之后，数项控制系统的改进方案被整合到一起。俯仰和襟翼操纵系统的方案被采纳，方向控制系统则补充了偏航/转向协调装置和方向舵调整片。原型机存在着很多问题，首先是让人无法接受的滚转速率，其次是较差的杆力协调特性，还有糟糕的单发飞行操控性能。经过细致的权衡与研究，将不同的控制方式加以组合，以选出最优的组合方案。横侧操纵系统经过改进，横侧方向的控制力几乎是原型机的三倍，滚转响应和杆力协调也大大改善，单发飞行性能也得到了提高。在航速为 70 节，一台发动机停车的情况下，该系统可提供正常情况下 50% 的横侧方向控制力。改进型原型机“袭击者 II”的横侧操纵系统由液压控制的襟副翼、扰流板/减速板以及备份操纵面——与操纵杆之间用钢缆伺服机构连接的翼尖副翼。

原型机座舱照片

　　“袭击者”安装两台加拿大联合飞机公司的 YT74-CP-8（PT6A-24）涡轮螺旋桨发动机。最初发动机的额定功率为 550 轴马力，后期经过改进，在转速为 2,200rpm 时，额定输出功率增加到了 750 轴马力。发动机是直接安装在发动机舱里的，拆下和重新安装发动机不需要任何工装夹具，通过卡销和定位孔可以很容易地将发动机安装到位。每台发动机都配备了启动磁电机，以及可为液压系统加压的液压泵。每个发动机舱前端顶部有一个固定进气口，引导空气进入增压室。发动机空气进气口处安装有空气过滤器。该机主要使用 JP-4 或 JP-5 航空燃油，在紧急情况下，也可使用航空汽油甚至车用汽油，但是发动机性能会有所下降。

飞机上安装的 T74/PT6A 涡桨发动机

Convair 48 大比例模型

　　值得一提的是，“袭击者”的机身布局灵活多变，可以方便地发展出不同用途的改型。下面重点介绍一下机身部分。机头部分容纳了前起落架和电子设备。机身中部座舱有两个乘员席， 弹射座椅使用 A-4 攻击机上的座椅，可穿透座舱盖进行弹射，到达安全高度后开伞。机组成员包括一名驾驶员和一名观察员。在某些任务中，飞机上只有一名驾驶员，后座的弹射座椅被拆除，以增加载货空间或者增设担架的位置。单片式座舱盖向后滑动开启，方便了乘员的进出。在速度不超过 150 节的情况下，座舱盖可在空中开启，并锁定在两个乘员中间位置。只有在地面后座观察员进出飞机和空中紧急逃生时，座舱盖才可全开。机身中部作了结构加强，以设置外挂点。机身后部为货舱，货舱底部有向下开启的舱门，机身尾椎可向一侧开启，方便装运货物。货舱内可载 2,000 磅的货物或装备。货物装卸可通过货舱底部向下开启的舱门和向右开启的尾椎进行，这种设计便于高密度货物在野外装卸，不需要借助吊篮，千斤顶等工具。货舱内能安装一块可拆卸地板，该地板可承受每平方英尺 200 磅的压强。此外，还可以在货舱中安装照相侦察组件，执行侦察任务。

多用途机身货舱，第一幅图是装载了一具备用发动机

外挂展示

在全尺寸模型上展示不同外挂方案

　　为了适应军方要求在水网密布的地方（如东南亚）使用的要求，改装水机势在必行。改装水机通过浮筒套件实现，可以即用即装，对飞机机体改动很少，同时也保留了基本的机载武器，飞行性能降低也很少。浮筒安装在起落架支柱上，机轮埋入浮筒。

水机改装效果图