1 月 11 日一定是一个黄道吉日。去年的反导试验是 1 月 11 日，今年的四代首飞也是 1 月 11 日。有人说这不是真正的首飞，真正的首飞在此之前已经秘密进行过了。这无关紧要。对于广大军迷来说，这是第一次看到四代飞起来了。对于仇视中国成就的人来说，这也是一个沮丧的日子。四代还只是传说的时候，他们说，这是假的，中国连xxx（选择无奇不有，可以自己填空）都造不出来，怎么可能造出四代？要不拿图来；在四代还只是模糊照片上一团黑影的时候，他们说，这是假的，中国人只有用 PS 造假图的本事，要不拿出清晰的图来；在四代清晰大图出来的时候，他们说，这是假的，这只是骗领导、骗军迷的木头模型，要不飞一个看看；在四代飞起来的时候，他们说，这是假的，但理由还没有想好，反正是假的。四代不是假的。正在北京访问的盖茨亲自向胡锦涛询问此事，胡锦涛还需要向盖茨保证这不是针对他的。那些人要说这也是假新闻，那就自己去和盖茨对质吧。

　　四代首飞成功，但这只是万里长征的第一步。气动设计、结构、飞控、发动机、航电、武器、维修体系……有太多的东西需要在试飞中验证、修改、完善，没有若干年的辛勤，这是下不来的。

　　这也是人们第一次得以仰视四代。看来最初的推测中，有一些地方需要修正。四代采用的是固定的尖拱边条，而不是可动的平直边条。鸭翼翼根和边条不是在同一水平高度上，鸭翼翼根略为高一点。侧视图中边条和机体结合部的“缝隙”实际上是鸭翼翼根后延的“边条”，其气动作用不很清楚，或许用于压住边条根部涡流，迫使其向外扩散，好取得和鸭翼涡的协调；或许是隐身设计的需要，可以降低鸭翼导致的爬行波或者其他反射。鸭翼位置略高于边条也有利于降低鸭翼和边条的不利互相干扰，提高边条的作用。也可能就是鸭翼结构的自然过渡，一点玄机也没有。

　　对于中国来说，尖拱边条首先在“枭龙”04 号上得到使用。尖拱边条的边条涡作用强烈，但在气动设计上要求较高，否则要弄巧成拙。四代采用尖拱边条，明显意图加强大迎角机动性，在大迎角下提供强大的涡升力，效果远远超过欧洲“台风”的那一对小小的扰流片。