美国百字号战机
瑞·瓦格纳
朝鲜战争期间，美国空军共有 5 种战斗机在生产，包括昼间作战用的近程 F-86 和远程的 F-84 飞机。全天候截击机 F-86D、F-89 和 F-94。后 3 种飞机中只有早期型号参加过实战，这些具有奇怪外形的飞机组成令人印象深刻的防空机队。但是这 5 种战斗机将迅速被一批编号过百的新式飞机所取代，新一代的百字头战斗机也给美国空军联队增添了第一批超音速飞机（F-111 和 F-117 不在本文讨论范围）。
F-100
美国空军使用的第一种超音速飞机是北美“超佩刀”战斗机，它的设计于 1951 年 1 月得到美国空军的支持。最初研制这种飞机时称作“佩刀-45”计划，因为该机的机翼后掠角为 45 度。1951 年 11 月 1 日，空军订购两架 YF-100 原型机和 110 架 F-100A 生产型飞机，样机于 1952 年 8 月 26 日得到批准。YF-100A 原型机于 1953 年 5 月 23 日飞行，同年 10 月 29 日达到 1,220公里/小时的速度，成为世界上第一种平飞速度超过音速的战斗机。F-100 采用后掠 45 度的大展弦比低单翼。全机采用整体结构，抗扭性能好，进气口设在机头，为扁圆形。水泡形座舱盖后有一条机脊一直通到垂尾。
YF-100A，全机铝原色，核战时代的最佳保护色
单机成本为 663,354 美元的生产型 F-100A 飞机于 1953 年 10 月开始出观，1954 年 9 月美国空军第 479 战斗机联队开始改装 F-100，但由于超音速飞行的新问题而造成一系列事故，结果它们不得不于 1954 年 11 月停飞之后进行了大量的试验，其中包括 1955 年 2 月 26 日的一次俯冲，在这次俯冲中，试飞员被迫在 1,250 公里/小时的速度下跳伞，这是有史以来第一次成功地从超音速飞行的飞机逃出。在对尾翼、翼尖和操纵系统作适当的修改后，F-100A 复回现役。这种飞机头 70 架改装了 F-100A-5 批的较大的机翼和尾翼。F-100 装一台普拉特·惠特尼 J57-P-7（后几批装 J57-P-39）发动机，推力约为 4,540 公斤，高速冲刺时可打开加力燃烧室。簿簿的下单翼后掠 45 度，平尾是全动的，兼起了安定面和升降舵的作用。减速板位于粗短的机身底部；机尾阻力伞可以减小这种战斗机的着陆滑跑距离。机头进气道下安装 4 门 20 毫米 M-39 机炮；为增补机身内的燃油，最多可以挂4个副油箱。
早期的“超佩刀”飞机（203 架 F-100A）被看作是空中优势战斗机，然而 F-100C 飞机增加了轰炸和空中加油能力，1953 年 12 月 30 日订购的 F-100C 于 1955 年 1 月 17 日首次飞行，它装一台推力更大的 J57-P-21 发动机；有 6 个翼下挂架，最多挂 3,180 公斤炸弹或副油箱，并采用 F-100A 后期型的较大的机翼和尾翼。1955 年 8 月，一架 F-100C 飞机创造了 1,322.89 公里/小时的世界速度纪录。在 F-100A 与 F-100C 之间还存在着一种战斗轰炸改型——F-100B，因设计变更大，外形气动布局发生很大变化，又称 F-107A，未投产。
F-100C
在俄亥俄州哥伦布，开辟了第二个生产基地，制造 F-100C 和 F-100D“超佩刀”。1956 年 1 月 24 日在英格耳乌德首次飞行的 F-100D 与 F-100C 相似，但为了改善“超佩刀”的远程适航性而采用了自动驾驶仪，并且加装了“响尾蛇”导弹，执行对地攻击时，还可加挂空对地导弹。F-100F 是双座的战斗轰炸、截击或教练用型号，机身放长，机炮减半。RF-100 是照相侦察改型。
F-100D 的座舱
F-100A 、C、D、F等各型共生产 2,350 多架，1959 年全部停产。使用国家除美国外，还有法国、土耳其、丹麦等。1956 年美国“雷鸟”飞行表演队换装 F-100“超级佩刀”式战斗机，成为第一支装备超音速战斗机的飞行表演队，“雷鸟”一直使用了 13 年。F-100 曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军在越战中使用的主要机型之一。1973 年 F-100 从美国战术空军退役转入美国空军国民警卫队服役，有些被改装成无人驾驶靶机使用。
“雷鸟”飞行表演队的 F-100D
1969 年底美国众议院通过军援台湾空军一个中队的 F-4 鬼怪式战斗机，但参议院以为 F-4 的攻击性过强而否决。美军则改以军援 25 架 F-104A／B 以及 34 架的 F-100A，但最后台湾空军获得了 35 架 F-100A，因为使用零备件组装了一架。随后美军又出售 4 架 F-100F，使得台湾 F-100 总数达到 39 架。台湾空军使用 F-100A 一直到 1984 年，但当年 6、7、8 月连摔 3 架 F-100A，F-100A 于 1984 年 9 月正式退役，成为全世界最后退役的 F-100。
亚利桑那 ANG 使用的 F-100D，采用了著名的越战迷彩
台湾空军的 F-100A 与 F-100F
F-100D
动力装置 1 台美国普·惠公司 J57-P-21A 涡喷发动机，加力推力 75.4干牛（7,690
公斤）。
武器 4 门 M-39E20 毫米机炮（备弹 4X200 发），2～4 枚“响尾蛇”空对空导弹；2
枚“小斗犬”空对地导弹；火箭弹或原子弹及各种炸弹，最大载弹量 3,400 千克。
尺寸数据 翼展 11.82 米，机长 15.40 米，机高 4.94 米，机翼面积 35.70 平方米。
重量数据 空重 9,530 千克，正常起飞总重 13,500
千克(最大 15,800 千克）。
性能数据 最大速度（10,670 米高度）M1.3／1,380公里／小时，实用升限
14,520 米，最大爬升率 71 米／秒，作战半径 500～700 公里，航程（带两个副油箱）2,100
公里。
F-101
麦克唐纳飞机公司的 F-101A “魔术师”远程战斗机，是由该公司较早的 XF-88 飞机发展来的。F-101 原先是做为美国战略空军 B-36 轰炸机护航的战斗机，后来 B-36 被 B-52 取代，美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军，生产型 F-101A 也于 1957 年 5 月全部移交战术空军。美国空军 1952 年 9 月订购了最初的 31 架 F-101A；1954 年 9 月 29 日，第一架原型机首飞。“魔术师”飞机装两台 J57-P-13 带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，机翼后掠角为35。全动水平尾翼装在垂直安定面上部，副翼位于薄机翼（相对厚度百分之五）沿翼展方向的中部。军械有 4 门在机身内的 20 毫米 M-39 机炮，还有外部挂架，需要时可挂 3 枚休斯“苍鹰”空-空导弹和两束拆翼飞航式火箭弹。可挂载3 个副油箱或炸弹，并且和 F-100C 一样，还可挂载战术核武器。长机头的 RF-101A 创造了 1,940 公里/小时的世界速度纪录。
F-101A VOODOO
虽然 F-101A 是作为轰炸机的护航机和战斗轰炸机设计的，但它的航程远，这使人们联想起用这种飞机更换 F-89 且已经安排了一些双座的 F-101B 截击机。“苍鹰”导弹装在机内，而两枚 MB-1 “妖怪”非导引的核弹头空-空火箭弹是挂在外部的。F-101A 于 1957 年开始装备部队服役。由于性能不佳于 1961 年就停产了。其主要型号有：A 型，远程护航战斗机、B 型，双座远程截击机、C 型，由 A 型发展的低空战斗轰炸机、RF-101A，战术侦察机，RF-101C，由 C 型发展的战术照像侦察机。各型一共生产了 807 架，其中 B 型 480 架。架拿大空军也装备了该机，称为 CF-101。F-101共发展了五个型别：
F-101B 与机腹下的“妖怪”火箭
RF-101 由 F-101 改装而成。最大时速 1,900 公里，实用升限 15,500 米左右，低空和垂直机动性能好；机上装有 6 部航空相机，可实施高、低空、垂直倾斜航空照相，被誉为“西方战略眼睛”。1959年7月，台湾在美国援助下，开始进行 RF-101 型侦察机的改装。同年 10 月装备了 4 架該型飞机，成为当时对大陆实施航空侦查的主要兵器。
台湾空军的 RF-101A 侦察机
F-101A
动力装置：2 台 J57-P-55 涡喷发动机，单台最大推力 44.5 千牛（4,533公斤），加力推力
65.7 千牛（6,705 公斤）。
武器装备：3 枚 AIM-4E 或 AIM-4F 空空导弹，2 枚 AIR-2A 无控空空火箭弹（核弹头）。
尺寸数据：机长 21.54 米，翼展 12.10 米，机高 5.49 米，机翼面积 37.50 平方米。最大翼载荷 613 千克/平方米。
重量数据：空重12,680 千克，最大起飞重量 23,000
千克，正常走飞重量 19,800 千克，最大载油量 6,630
千克（机内），最大载弹量 3,600 千克。
性能数据：最大平飞速度 M1.85/1,963 千米/小时（高度 12,200
米），M0.94/1,152 千米（海平面）。最大巡航速度 950 千米/小时（高度 11,000米）。最大爬升率
86.3 米/秒（海平面）。实用升限 15,500 米，作战半径 1,100
千米，转场航程 3,440 千米。起飞滑跑距离 1,340
米，着陆滑跑距离 940 米。
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