美国百字号战机
瑞·瓦格纳
F-105
F-105 是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50 年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。只制造了两架原型机F-105“雷公”于 1952 年作为共和航空公司的 AP-63 设计开始发展。1955 年 10 月 22 日，第一架 YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特·惠特尼 J57-P-25 发动机。但在 1956 年 5 月出现的 F-105B-1 飞机上，采用了推力更大的 J75-P-3 发动机和面积律的理论。这是 1954 财政年度最初 15 架飞机订货中的第 3 架飞机，其余的飞机（到 F-105B-6）是到 1957 年完成的，供系统试验用。
YF-105A，安装 J57-P-25 发动机
根据 1957 年的合同 1958 年交货的生产型飞机是从 F-105B-10 飞机开始的，这种飞机使用 J75-P-5 发动机，不加力推力为 7,800 公斤，加力推力为 10,600 公斤。制造了 75 架 F-105B 飞机后，战术空军司令部指望得到 F-105D，它采用 J75-P-16W 发动机（11,100 公斤~12,000 公斤推力），并具有几乎自动的全天候雷达导航和轰炸能力。加长了机头，装着更完善的电子设备，使 F-105D 飞机具有特色，它的第一架试验机于 1959 年 6 月 9 日飞行。
注意 F-105B 的蜂腰
“雷公”飞机的突出特点是有内炸弹舱（战斗机上第一次使用），位于机身内。核武器和常规武器由通用电气公司的 MA-18 火力控制-轰炸系统控制投放，机翼和机身下的挂架能挂 3 个 1,760 公升副油箱，或 1,360 公斤炸弹和外挂载荷。一门六管 20 毫米 M-63（以前称 T-371）机炮设在机头左下部。
注意尾部打开的减速板
F-105 飞机的性能：在 1,100 公里航线上飞行速度为 1,950 公里/小时；航程接近 3,220 公里；从停机到爬升到 2,500 米高度的时间为 55 秒钟。小而薄的机翼从带外凸唇的翼根进气道开始向后掠；花瓣型的俯冲减速板设在尾喷管之后。
F-105 总重量超过 20 吨，很高的翼载荷使其机动性不佳。事实上，美国研制 F-105 最初目的就是用来执行突破苏联前线空防的战术核轰炸任务。越战中，原本只需要携带轻巧的小型战术核弹的 F-105 不得不携带大量的常规炸弹去轰炸敌方，结果自己载重过多，常被北越的亚音速米格-17战斗机击落；再加上执行低空轰炸，被地面火力击中的机会大增。因此 F-105 被认为是“棺材机”之一，就以总产量 751 架的 D/F 两型来说，越战中损失 400 架以上。当然 F-105 在大规模的轰炸作战中也取得了大量战绩，以载弹多、突防能力强、攻击机动性好而成为轰炸越南北方的主力机种。但共和自该机之后也正式退出战斗机生产厂商之列。
越战中带伤返回的 F-105
F-105 有 B、D、F 和 G 4 种主要型别，共生产 833 架。其中 F-105B 是昼间战斗轰炸机，共生产 78 架。该机装备 MA-8 火力控制系统，其主要部件是 E-50（K-19）前置计算瞄准具、E-34（AN/APG-34）雷达测距器、E-30 拉起轰炸计算机和 KB-3 照相枪。后来 B 型飞机又增加了 AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。F-105D 是全天候战斗轰炸机，1959 年 6 月首次试飞，共生产 610 架。该机装备 AN/ASG-19 全天候火力控制系统和 AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，提高了对地攻击能力。系统的主要部件是瞄准具、搜索和测距雷达、拉起轰炸计算机和轰炸双向定时器。F-105F 是双座教练和战斗轰炸机。1963 年 6 月首次试飞，共生产 143 架。该机火力控制设备与 D 型相同。F-105G 是由 F-105F 改装的反雷达攻击机。装备有各种电子战设备和 AGM-45“百舌鸟”、AGM-78 标准反辐射导弹。各型 F-105 均于 1965 年全部停产。后来 F-105 的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机 F-111 所代替。到 1984 年，所有的 F-105 退出了现役。
F-105G “野鼬鼠”
F-105D
动力装置 1台J75-P-19W 涡喷发动机，加力推力 11,000 公斤，喷水加力推力 12,030 公斤。
武器 1 门 20 毫米 6 管机炮（备弹 1,029 发），弹舱内可挂 1 颗 1,000 千克或 4 颗 110 千克炸弹或核弹，翼下挂架可挂各种常规炸弹、“小斗犬”空对地导弹、“响尾蛇”空对空导弹等，最大载弹量 5,900 公斤。
尺寸数据 翼展 10.65 米，机长 19.58 米，机高 5.99 米，机翼面积 35.76 平方米、后掠角 45 度、展弦比 3.18。
重量数据 空重 12,474 千克，正常起飞总重 17,250千克（最大 23,834 千克）。
性能数据 最大平飞速度（高空）M2.0/2,120 公里/小时，（低空）M1.08，最大爬升率 175 米/秒，实用升限 15,850 米，作战半径 386～1,460 公里，转场航程 3,700 公里。起飞滑跑距离 800 米，着陆滑跑距离 700 米。
F-107
另一种后掠机翼战斗-轰炸机 YF-107A 试图同 F-105B 竞争，但没有成功。共和航空公司的战斗机被认为要比装 J75 发动机的北美 YF-107A 飞机稍微优越一点，后者是从 F-100B 设计研究发展来的，并于 1956 年 9 月 10 日首次飞行。共制成 3 架原型机，这种飞机的特点是在飞行员后上方有大的背部进气道，并装备 4 门 20 毫米 M-39E 机炮和外挂炸弹。采用全动尾翼。由于背部进气布局，在大攻角飞行时，进气道会产生气流问题，其实 YF-107A 设计如此怪异的原因还是为了增加弹舱的容积。
飞行中的 YF-107A
-Part3-