细品 Tu-22M2 逆火

　　Tu-22M（亦称“图-26”）是俄罗斯图波列夫航空科技技术联合体研制的变后掠超音速轰炸机，属中程战术轰炸机，北约组织取的绰号为“逆火”。该机于 1962 年开始研制，原型机于 1969 年夏天首飞，生产型飞机于 1974 年开始交付部队使用。该机于 1992 年在范堡罗航展上首次公开露面。

　　该机采用掠正常式布局，悬臂式下单翼可以根据需要变换后掠角（20 度、30 度和 65 度），普通半硬壳式机身，后部截面为矩形，进气道位于机身两侧 。该机具有核打击、常规攻击以及反舰能力，良好的低空突防性能，使其生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机。Tu-22M 是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以从前苏联经极基地起飞，攻击美国本土目标后，飞回国内基地。它也是目前世界上列入装备的轰炸机中飞行速度最快的。

该机的主要型别有：
Tu-22M0：最初原型机，共制造了 9 架。
Tu-22M1（“逆火”A）：第一种生产型，装有空中受油管，具有远程打击能力，但只生产了 9 架。
Tu-22M2（“逆火”B）：第二种生产型，在 1972 年到1983年间共生产了 211 架，它与的一种生产型相比，主要区别是去掉了空中受油管（由于受美苏限制战略武器谈判的影响）。
Tu-22M3（“逆火”C）：第三种生产型，也是以使用的最先进的型别。主要的改进有：改装了推力更大的发动机、重新设计了进气口和尾部喷管，有效地提高了推重比；重新设计了弹舱，加大了载弹量；大大改善了电子设备。该型飞机已经可以称得上是真正的超音速战略轰炸机了。
Tu-22M4（“逆火”D）：该型于 1990 年完成了原型机的制造，但由于设计局和制造厂都缺乏资金，是发展工作难以为继，最后不了了之。
Tu-22M5：1997 年俄罗斯决定对“逆火”C 作出的改型，并重新编号为 Tu-245。该型将装备地形规避/地形跟踪雷达系统，是该机具有自动低空飞行能力。预计将使用到 2020 年。

Part1: Tu-22M2

　　远东城市哈巴罗夫斯克空军基地的 Tu-22M2，摄于 1995 年。

哈巴罗夫斯克的 57 号 Tu-22M2	主起落架轮胎漏气，显然已经停飞已久，地面已经杂草丛生	机头部分，前起落架前有一鼓包，疑为下视红外窗口，在左边正面图中可以看到这个窗口。远处可以看到一架保养良好的 Tu-22M3，新旧对比，不仅让人感慨一番
机头部分	正面特写，翼套下有一个挂架，更外的地方有一翼刀	机鼻下的着陆灯
从前起落架向后看	右进气口	左进气道
翼根处，上面一排舱门疑为辅助进气门	这张照片是在左主起落架旁向机身处拍的，上面可以看到翼套后缘下垂的襟翼，下面有打开的弹舱门	右侧机身中段，轮胎也是瘪的
机腹向后看弹舱	左侧机身中段	这张照片不是本次拍摄的，展示了 Tu-22M2 进气道下可以另外增加挂架，图中挂载 9 联装 FAB 炸弹
垂尾延伸段	垂尾右侧	垂尾左侧，方向舵的面积挺大
全动平尾处于最大拉起位置	尾喷管特写，类似战斗机的设计。上面可以看到球形炮塔，可惜尾炮已被拆除，和护尾雷达	？？
前起落架舱特写，由后向前	前轮	六轮小车式主起落架
主起落架支柱舱，巨大的机轮收入机腹	右侧主起落架	轮胎磨损严重，难道不担心爆胎？
起落架支柱部分	弹舱侧壁，注意上面的红色文字，可能是指示这里可以挂载哪些弹种	结构复杂的弹舱（机头在前）
结构复杂的弹舱（机尾在前）	右弹舱舱门	左弹舱舱门

-End-