比较难搞的是座舱的内部，我曾在刚刚打开座舱盖后不久钻到舱内看过，也许以前雨水曾长期滞留在舱底，所以对地板和最低位置上的一些设备与开关破坏较大。这里甚至留有人为遗留下来的生活用品和工具，如同一个密闭的垃圾筒。弹射椅背后的弹射导轨严重腐蚀，座舱盖的后铰链又丢失了。另外，仪表板的正面破烂不堪、油漆斑驳不全，瞄准具前保护飞行员面部的防撞软皮垫已经破损开裂。最令人遗憾的还是腐蚀严重的仪表群和瞄准具，因为无法得到实物补充，所以没有办法对它的进行适当的修缮或复原。

看驾驶舱的前视界

驾驶舱里的射轰-1 瞄准仪已经腐蚀                                  驾驶舱右侧及瞄准仪

驾驶舱左开关群和前仪表                                                    贫乏的机头设备

玻璃钢背脊包

　　由于无法得到替代器材，工作组的同志们只得在进行了简单的打扫、清洗与油漆以后，保持座舱内部的原状了。
透明座舱盖的老化程度出乎意料地轻微，原来打算进行替换的念头也被打消了，因为我们的宗旨是尽量从简，一切以恢复外观为主要目的。

　　为了恢复强-5 她原有的风貌，在重新油漆之前，还针对机体外部数十处警告语和维护说明文，事先通过两种手段进行了必要的记录和留档。一是逐个进行局部摄影（这样可以同时保存文字的字体、颜色和内容）；二是用笔，手工抄录每一处的文字内容，作为备份。在全机喷漆以后，再按原样重新刻制空心漏板，进行了复原性喷涂，以符合当前流行的文物修复时“修旧如旧”的原则。（注：这些文字实际上并未 100% 得到恢复，原因是记录资料的意外丢失，于是留下了些许遗憾）。值得一提的是，由于原机运来时就没有机号（！），所以工作组不得不自己随意给了她一个 5 位数的红色机号，同时，机号和军徽也都一丝不苟地按规定进行了原位、原尺寸、原色“复原”。

技术员记录机背发动机维护窗内的部件

　　至于外部油漆，我们基本维持了原来的风貌——即采用一种非常浅的天蓝色（稍微带些灰的成分）。为使飞机今后能够长时间经得起风吹雨打和烈日的暴晒，工作组特地到某油漆研究所采购了昂贵的“抗晒漆”。并在喷涂前对局部因撞击造成的凹陷进行了腻子填补和打磨作业。

油漆炸弹架

　　在后来的展出中，空军专家秦长庚和唐胜生同志曾光临本场做客，他们一眼就指出了修复中的小小遗憾：即强-5 起落架的缓冲柱气压高低没有调好，使飞机的停机仰角稍微偏小了一些，缺少真实状态下飞机前高低后的气势。由于作动筒都已经咬合僵死，所以很难再行调整。

　　飞机的平尾损伤较多，工作组索性拆下搬到室内，对它进行了仔细的修补和打磨，平尾尖稍部的防颠振锤状物已经丢失，所以索性用尼龙材料仿制了一对装上。

修理平尾并嵌腻子

即将安装平尾                                                               安装调节尾喷管

拆去全动平尾看到转轴                                          大家合力安装平尾

往洗净的机身上安装平尾

　　前机身右侧的照相枪早已成了“瞎子”，工作组的智多星老金工程师为它配好了玻璃，飞机一下子就神气起来，仿佛长了颗眼珠子。

全机前喷漆前一刻

　　付出了艰辛，自然也就得到了可喜的收获。经过几乎一个夏季的奋斗，一架光鲜夺目的强-5 破茧而出，容光焕发地展现在众人面前。为了更好地吸引住观众的眼球，更贴切地展现出强击机应有的雄姿，大家并不满足于飞机本身的复原。于是又从仓库里翻出一具 8 孔的 57 毫米口径航空火箭弹集束发射巢，但要把它挂上强-5 机翼外侧的挂梁却着实费尽了周折。因为挂梁在露天闲置了近 20 年，铁制的锁扣和挂钩都已严重锈蚀，要将发射巢重新披挂上去，工作组的能工巧匠可动了不少脑筋，这已是后话。

仓库内的火箭巢

　　翼下左右两具副油箱多少有些受伤，好在我单位还收藏有歼-6 和东风-102 战斗机各 1 架，所以就能够将其中最完好的一对副油箱优先挂到强-5 下面。

　　为了给我们的强-5 再增加一些看点，我专门测绘了 250 千克的“高阻”炸弹加工图。工作组的领导委托街面上的铁工厂用卷成形的钢板筒身以及金切加工的旋成件焊成了两颗假炸弹，效果相当逼真。单位准备以后有机会能挂到机腹下两侧的专门挂架上。

　　除此以外，飞机原有的 2 门 23 毫米口径翼根航炮保存完好，所以没有再去动它。

整机翻新后在骄阳下的强-5 英姿

整修后翼下增加的火箭巢和副油箱

　　驾驶舱内的 HTY-1 型弹射椅应该是最早的国产航空救生椅，在对它进行拆洗过程中，发现许多管线都早已腐蚀。所以最后只能进行一般的清洗和油漆处理。而在此前，关于弹射椅还有一场虚惊。原来，根据档案资料记录，无意中发现我单位早已拥有的那架陈旧的歼-6 丙战斗机的弹射椅下、应该还存在着发射药，然而就在“事发”前一个月，为配合上海画报记者的摄影需要，我还将一位女孩子抱进那架歼-6 的座舱，把她作为航空科普宣传的小模特呢。要是万一发射药被引爆，后果将不堪设想！于是在原空军博物馆馆长韩文彬来上海为另一科普单位组装轰-6 飞机时，专门邀他来此作客，并特地请他为这里的强-5 和歼-6 进行现场“安检”，结果没有在座舱内发任何构成危险的“定时炸弹”，直到此时，大家悬着的一颗心才刚刚放了下来。但回想起来，大家还真的有一丝后怕的感觉。

拆下的弹射椅

　　由于早期强-5 的航电设备比较简陋，我在座舱和机头鼻锥内，只发现了压缩气和防冻液钢瓶、无线电罗盘、信标接收机、无线电电台、“射轰瞄-1 型”射击投弹光学瞄准具等少数机载设备，与今天的先进战机相比，真的不能同日而语。

　　最后想告诉读者 2 则花絮，希望与你们共享：就在同志们对 2 台涡喷-6 发动机进行清洗的过程中，除意外发现了 2 个可爱的鸟巢外，还发现了牢牢铆接在发动机外壳上的毛主席语录铜牌，上书毛体“建立一支强大的空军，保卫祖国，准备战胜侵略者”草书一行。一种莫名的沧桑感油然而生，但很快就化解在了劳动的喜悦中……

笔者发现了发动机维护窗里的铭牌和毛语录