缅怀长眠在新圣女公墓中的苏联英雄们

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卫国战争中的英雄

  走进墓园,看到三座连在一起的墓碑,上面刻着三位军人的头像,看得出中间一位是飞行员,左右两位应当是陆军军官。可惜不认识俄文,搜索百度找到他们的名字:莫斯科保卫战三英雄——多瓦托尔少将、飞行员塔拉里欣中尉、潘菲洛夫·伊万·瓦西里耶维奇少将:

  莫斯科保卫战三英雄墓旁边也是一位苏军将领的墓,看墓碑造型估计是一位炮兵将领。后面那位长胡子手握马刀的老人很值得一提:红军骑兵总监奥卡·伊万诺维奇·戈罗多维科夫上将——一位蒙古族将领,国内革命战争时就响应号召参加红军组建蒙古骑兵团,立下卓越战功。卫国战争爆发,他再次披挂上马,率领蒙古子弟跃马横刀、屡建奇功。尤其是当斯大林因为蒙古族中出现少数败类投靠侵略者而盛怒之下要将所有蒙古族人流放西伯利亚时,他冒着杀头的危险上书斯大林,用性命担保卡尔梅克蒙古部队永远忠于苏维埃国家。日后这支部队从黑海一直打到柏林,用鲜血和生命证明了自己的忠诚。战后戈罗多维科夫上将又为了洗刷强加在民族身上的冤屈奔走呼号、殚精竭虑。

卓娅、舒拉和母亲

  这就是烈士卓娅的墓。卫国战争中,还是高中生的卓娅报名参加游击队。在一次焚烧德军马厩的行动中,卓娅不幸被俘,在经受非人折磨后被残忍杀害,上面的雕塑表现的是女英雄牺牲的情景。卓娅的死震动了苏联上下,斯大林得知后下令:不接受杀害卓娅的德军部队投降,抓到的俘虏就地枪决。隔着一条过道就是卓娅的弟弟舒拉之墓。姐姐牺牲后,弟弟也穿上军装走上前线,成长为一名优秀的坦克指挥员,最后在战斗中英勇牺牲。舒拉后面就是他的母亲的墓,这么安排的含义是:母亲怀抱儿子,凝望女儿。

米高扬和他的飞鹰

  前苏联是世界军事强国,其航空科技水平也首屈一指。在苏联历史上涌现出无数优秀的飞行英雄和航空科技专家。在新圣女公墓里也有很多这方面的英雄人物:

  提到苏联军事航空技术,人们首先想到的就是大名鼎鼎的米格战斗机。而“米格战斗机之父”——阿尔腾姆.米高扬的墓就坐落在新圣女公墓里。米高扬年轻时在著名的茹科夫斯基空军学院学习飞机设计,毕业后师从著名飞机设计师——有“苏联歼击机大王”美誉的波利卡波夫学习战斗机设计。在那里他不但学习了最初的战斗机设计要领,更结识了一位志同道合的同行,也是日后相伴自己一生的挚友——米哈伊尔·格列维奇。因为设计理念上“代沟”日渐显露,加上苏联航空工业布局调整,最终米高扬和格列维奇离开了波利卡波夫组建了属于自己的设计局——米格设计局。不久之后德国入侵苏联,卫国战争爆发了。

  老实说,整个二战期间米格设计局没拿出什么值得称道的作品,数的上数的 MiG-3 战斗机高空高速性能不错,但为了给红军急需的 IL-2 强击机让路,也只能停产了。这段时间里米高扬和他的团队唯一能做的就是潜心前沿航空科技研究,希望能在下一代战斗机设计中派上用场。与忙碌的雅克、拉沃金和伊柳辛设计局相比,米格是寂寞的,没人知道前途如何,也没人会许诺他的未来有多么美丽。

  让米格设计局真正扬名立万还是在朝鲜战场上。当时驾驶着 F-84 的美国飞行员吃惊的看到一种他们从未见过的战斗机在空中上下翻飞、往来冲杀如入无人之境。这就是后来大名鼎鼎的 MiG-15 战斗机。与美国战斗机相比,MiG-15 轻快灵活、机身坚固、火力凶猛、易于驾驶,堪称空中版“T-34 坦克”。一段时间内,美国空军被 MiG-15 战斗机打得没了脾气,直到急急忙忙调来 F-86“佩刀”战斗机后才扭转局面。MiG-15 在朝鲜上空的优异表现让大家对米高扬和米格设计局刮目相看,也由此奠定了他苏联战斗机设计界“龙头老大”的地位。

之后米高扬又相继主持设计了 MiG-17、MiG-19、MiG-21 等一系列高性能战斗机。不但大量装备了苏联空军/防空军,而且成为“东方阵营”空军的标准配备。米格战斗机矫健轻灵的身影一次次出现在越南、中东上空,成为一个时代的缩影。

  1970 年,米高扬在主持设计 MiG-23 战斗机时积劳成疾,溘然长逝。米高扬去世后被安葬在新圣女公墓里,而他的墓碑设计也意味深长:一架 MiG-23 战斗机正急速爬升直冲云霄,代表着大师一生的追求。

图波列夫和他的北雁

  与才华横溢的米高扬相比,新圣女公墓中长眠的另一位航空设计大师图波列夫的命运则要坎坷的多(或许是因为前者有一位从政的哥哥暗中护佑)。1937 年,个人生涯正处于上升期的图波列夫被指控“向德国人泄露设计机密”的罪名而被捕。不久后卫国战争爆发,国家需要向他这样有才华的设计师。他和被关押在监狱里的各行各业技术专家们一起组成克格勃第 29 设计局,忍辱负重为前线设计武器,演出了一场“囚徒抗敌”的悲壮故事。

  战后,图波列夫回到飞机设计岗位,主持了很多大型飞机设计项目:第一种远程轰炸机 Tu-4、第一种喷气式民航客机 Tu-104、被各国空军广泛装备的中程轰炸机 Tu-16、性能堪与 B-52 相媲美的 Tu-95 轰炸机、赶在“协和”前提前上天的超音速客机 Tu-144,还有闻名遐迩的 Tu-154 客机等等。

  这里要说一段野史,因为 Tu-154 客机在服役过程中事故频频,很多人指责大师的设计水平有问题。实际上图波列夫在设计完 Tu-154 客机后没来得及对设计进行修改就去世了。而当局为了体现“社会主义优越性”没对 Tu-154 进行完全测试就急不可耐地投产,再加上苏联解体后航空系统人心浮动,各项安全规章制度得不到落实,这才造成 Tu-154 后来事故不断的尴尬现实。

  图波列夫 1972 年去世后也被安葬在新圣女公墓里,墓碑造型是他闭目凝思的表情,仿佛在思考如何设计一架大型飞机。

 
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