细品麦道 MD 600N

摄影:Guojun


 

  广东省通用航空有限公司于 2000 年购买了我国首架无尾桨直升机——麦道 MD 600N,并在 2000 年 11 月的珠海航展上举行了交接仪式。MD 600N 是麦道公司著名的无尾桨(NOTAR)直升机系列的成员,机身在 500 系列上加长,看起来不再像是“飞行的鸡蛋”。由于取消了尾桨,飞行振动极小。以下是广东省通用航空有限公司对其的介绍:“MD 600N 型直升机是一种轻型单发涡轮轴直升机,它性能高、营运能力强、用途广且营运成本低。因其先进的 NOTAR 反扭矩系统,MD 600N 是世界上最安全、最安静的直升机家族成员之一。作为一个多用途任务执行者,MD 600N 可以被改装,以适应各种用途的需要。其机身设计结构干净利落并结合了空气动力线条的特点。三维刚性桁架的“A 型结构”设计特征,减少了机身凹入驾驶舱和客舱的可能性,故而提高了机组的安全性。获得专利的 NOTAR 无尾桨反扭矩系统去除了尾桨系统,这在直升机设计方面来说是一个革新。它消除了在飞行过程中或地面停放时与尾桨碰撞相关联的危险性,以及传统尾桨所产生的噪音和震动引起的减少部件寿命、增加维护成本和飞行员疲劳。该机可广泛用于新闻采集、行政运输、空中医疗救护、空中游览及空中执法支援等飞行活动。”目前广东省通用航空有限公司有该机的出租业务,出航费用为每小时一万元人民币左右。

NOTAR 原理示意

B-2118 号早期涂装

广东通用航空 B-2118

Allison 250-c47m 涡轴发动机喷口

驾驶舱

旋翼桨毂

滑撬与着陆灯

机腹挂钩

尾部特写

尾部可转向喷口

最大起飞重量 1,860 公斤;最大内部载重 961 公斤;最大外部载重 1,233 公斤

地效悬停 3,505 米;无地效悬停 2,073 米;巡航速度 252 km/h;航程 704 公里

长 11.20 米;燃油容量 435 升;发动机 1 Allison 250-c47m Turb;最大功率 808 轴马力

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