我的忘年交、曾负责全国国防体育工作的原北京空军副参谋长韩明阳同志 1992 年在广州一次活动中曾告诉我：1956 年五一节上午，有 9 架高级滑翔机第一次飞过天安门上空，接受毛主席、中央首长的检阅。其实，早在 1955 年 10 月，中央军委已经就向党中央、国务院提出了关于开展人民业余航空运动的建议，并针对空军飞行人员缺乏后备军的严重情况，希望在大、中城市年满 16 岁以上的青少年中间开展航空运动和飞行培训。于是在国家的高度重视下，我国滑翔运动得到了迅速发展。1956 年 8 月，在张家口建立了我国的第一家滑翔机厂，该厂先后仿制过国外的 ABC、萨拉曼特、穆哈、雅斯库勒卡、波其安等初、中、高级滑翔机。后来进入自行设计阶段，开始研制自己的滑翔机，型号包括 V 形尾翼的双座滑翔机“解放”-3、初级双座教练滑翔机“解放”-5 型、中级教练滑翔机“解放”-9 型、高级滑翔机 “前进”号等等。1966 年初，又在成都建立了第二家滑翔机厂，当年就试制成功以玻璃钢为主要材料的中级滑翔机“解放”-7。 到 1963 年，滑翔运动已在全国初具规模。至“文革”前夕，我滑翔俱乐部已先后向军队和民航输送了 8,599 名滑翔员，为国防建设作出了重要贡献。

未修复前的解放-9 机身

撕去老化的布蒙皮，可以看到机身为焊接钢管结构

机身蒙上亚麻布后再刷 6 道涂布油，令其绷紧固化

　　上海市某航空科普公益单位（相当于一家地方性小型航空博物馆），有幸收藏有状态较佳的“解放”-7 和“解放”-9 型中级滑翔机。但由于缺乏库房收纳，经二三十年的展览和堆放，已出现严重风化现象，再不进行大修，就将成为残骸一堆。

　　2009 年，该航空科普展览单位下决心对这两型在结构和材料方面都截然不同的滑翔机进行彻底大修，并于年内先后翻新修复成功。

　　“解放”-9 型中级双座教练滑翔机，为沈阳滑翔机厂 1976 至 1980 年的产品。采用单支柱支撑布蒙皮/木质骨架高单翼、双座密闭舱身正常布局。

待解放-9 机身布蒙皮上的涂布油干固收紧后，再上腻子打磨光滑

镶嵌翼-身对接面上的橡皮密封条

解放-9 的机身修复后得到反复打磨和喷漆