细品 AN-31-120

威猛


  本片主角是威猛在 04 珠海航展上拍摄的 AN-38-120 客货两用轻型运输机,飞机从涂装上看是越南航空服务公司(Vietnam Air Services Co.),该机在航展上是静展,没有飞行表演。

  AN-38 是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发涡桨轻型多用途支线飞机,由 AN-28 发展而来,采用了新的发动机,加长的机身,装有气象雷达和飞行自动控制系统,机轮或滑撬能在未铺设跑道和-50℃~+45℃的环境下使用。使用寿命 3,000 小时,飞行的维护工作量为 4 人时。1991 年 AN-38 在巴黎航展上首次亮相,第一架原型机于 1996 年 6 月 23 日首飞(装 TPE331 发动机)。1996 年第四季度获国际民航组织型号合格证,投入成批生产。

  主要型别有 AN-38-100 系列(100/110/120),安装联信公司的 TPE331 发动机;安-38-200,安装 TVD-20 发动机;安-38K,-100 的改进型,左侧有大舱门,可以装载 4 个 LD-3 或 5 个 LD-3K 集装箱,拆除载货设备可装 30 个座椅;还有安装 TDV-1500 发动机的方案。

  动力装置为 2 台 Omsk“火星”TVD-20 涡桨发动机,单台功率 1,029 千瓦,AV-36 低噪声变距螺旋桨;或者 2 台 TPE331-14GR-801E 涡桨发动机,单台功率 1,118 千瓦;或者 2 台 RKBM TVD-1500 涡桨发动机,单台功率 956 千瓦。

靓丽涂装的 AN-28,AN-38 基本上可以看成它的放大型

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刚刚抵达珠海机场的 AN-38-120,此时航展尚未正式开始

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头部特写,两片挡风玻璃间相距甚宽,机鼻下部透明部分内有两个着陆灯,上部是雷达罩

 

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地勤人员正在进行例行检查,该机采用不可收放式起落架,为了容纳前起落架机构,机鼻下有一个阻力很大的鼓包

 

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整体感觉俄制飞机还是粗糙,从遍布机体的凸起铆钉,到细节之处的粗枝大叶。注意驾驶舱上方前伸的传感器,尾部也有一个

 

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前机身特写,驾驶舱后是应急门。在阳光下铆钉分外清晰,蒙皮也不是很平整

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发动,与主起落架短翼与主翼间的连杆

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副翼,突出的是副翼平衡杆,末端有放电刷。翼尖有航行灯

 

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机身中部,连杆连接机翼与机身,增加的强度

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坚固的主起落架机轮

 

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客舱门内部

 

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尾翼继承了 AN-28 的风格

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机身尾部仰视

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尾部末端传感器与航行灯

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发动机排气口拍到的涡轮叶片

 

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发动机尾部

 

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机身客舱门

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Hatrzell HC-B5MA-5AX1 螺旋桨

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前机身应急逃生门

AN-30 三视图


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