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P1 S1-A
前奥地利凤凰飞机的驾驶员，埃德蒙德 斯巴曼在 1932 年，在斯德哥尔摩开设了自己的飞机工厂，在 1934
年，第一架飞机试飞。这架编号为 S1-A 的单引擎单座小飞机是作为战斗教练机设计的，在展示给空军后，获得了 10
架订单。空军订购型为
P1，采用下单翼，主要用木材制造，没有装备武器。不过还是装了一个“照相枪”的，用于训练。这种飞机飞行性能非常优越，而且航程可达4小时，因此也很适用于私人交通，P1
一直用到 40 年代。
这架飞机在 1937
年交付，46 年退役，共计飞行 1,039 小时，进入博物馆。 |
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Katzenstein 26
在 1930 年，这种飞机在
Ljungbyhed 的飞行学校有过一次表演飞行，经过考察，该飞机适合瑞典初级教练机需求，在 30
年代早期，瑞典引入了这种德国教练机。
一年后，瑞典的 ASJA
航空公司获得了生产许可证，并且购买了一架进一步研究，民用编号为 SE-ACO。在 32 到 34
年间，总共获得了 25 架订单，并及时交货。
瑞典空军给它的编号是
Sk10，然而，很快就发现了，国产的和进口原装飞机有一些性能差异，一旦陷入反螺旋，就很难改出，并且接连导致了几次事故。经过分析，找到了原因，经过改进后，机身中心有所变化，而且自身重量增加了。Sk10
不仅用于特技训练，也用于格斗训练，1945 年才退役，期间摔掉了 18 架。 |
这架飞机在 34 年 12 月交付航空学校，42 年转交给战斗机 F1 联队，作为高级教练机。44 年 12 月来到博物馆
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DH82A 虎蛾
英国的 DH 82A
虎蛾曾经是那个年代最佳的教练机，1932 年进入瑞典空军。第二年，林雪平的 ASJA 签订了生产许可，为
Ljungbyhed 的飞行学校生产了 3 架，在 34 年到 37 年间，又生产了 20
架，与此同时，继续从英国进口。瑞典国产型号为 Sk11，或者 Sk11A，两者区别主要在座舱上。
这种飞机的机身采用纤维蒙皮，钢铁龙骨，整流罩是金属的，而机翼是木制纤维蒙皮。学生坐在后座，当进行仅依赖仪表的飞行训练时，会把整个后座遮挡住。
这架编号为 519 的飞机，在
35 年由 ASJA 生产，后来改为 F5-19。在 Vasteras 的 F1 联队和 lulea 的 F21
联队先后服役，1953 年退役，卖给了 Roslagen 飞行俱乐部，民间编号 SE-BYM。1965 年被
SAAB 买入，飞到 Malmen，捐献给博物馆。 |
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福克武夫44J Stieglitz
这种单引擎、双座双翼机，在 32
年首飞，在 35 年为瑞典空军做了一次展示飞行，随后，瑞典在 36 年买了两架，进一步测试其性能。36
年稍晚，又买入了 14 架，并且购买了生产许可协议。
作为初级教练机，它被命名为
Sk12，在 39 到 42 年间，瑞典先后生产了 57 架。在 40 年还从德国又进口了 12 架。Sk12
在 Ljungbyhed 的飞行学校和 Uppsala
的空军学院服役。还作为通用教练机和滑翔机拖曳机。很多飞机后来还被瑞典和国外的飞行俱乐部购买使用。
它的机身是钢铁龙骨、纤维蒙皮，机翼和稳定舵采用木制。后座是飞行员座位，前座是教练员座位。 |
这架飞机编号 60，在 Vasteras 的军队作坊里生产，41
年交付给 Ljungbyhed 的飞行学校，退役后在 63 到 67 年作为滑翔机拖曳机，民用编号
SE-EGB。在进入博物馆后，还在 62 年的空军 50 周年纪念上飞行 |
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北美 16-4M
瑞典空军在 30
年代晚期，向美国定购了这种教练机。第一批先购买了 2 架，随后，ASJA 公司购买了 35
架生产许可证。第一架国产型在 39 年交付 Ljungbyhed 的飞行学校，随后，ASJA 更名为 SAAB。
机身是钢铁龙骨，有可以移除的半纤维蒙皮。起落架固定，可以装雪橇。飞行学员坐在前座，交流后座。然而，在真实的训练中，学员往往坐在后座，而且被蒙起来。在战争期间，SK14
还作为轻型侦察机和天气预报机使用。Sk14 性能可靠，操纵容易，但是降落时容易弹跳。据说如果能降落 Sk14
的人，可以成功降落任何飞机。
这种飞机还有个有趣的用途，一家瑞典电影公司买了一架，拍电影时当鼓风机使用。 |
这架飞机是
Sk14，是瑞典空军大量装备的型号，却没有一架被保留下来。70 年代，一批爱好者决定重造一架
Sk14，他们从奥地利买到了机身和机翼，从加拿大买到了其他部件，剩下的部件，比如螺旋桨、起落架等等，只能根据照片自己重造了。经过了
17,000 小时的艰苦劳动，这架新的 Sk14 在 03 年 12 月 17 日，人类航空 100
周年被交付给了博物馆 |
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Grunau Baby II B-2
二战的爆发，使得很多私人飞行不得不终止，却刺激了滑翔机的蓬勃发展。Malmo
的一个小厂获得了当时世界上最好的滑翔机生产许可证，德国的 Grunau Baby，共计生产了 50
架，瑞典空军买了其中 30 架，空军编号
Se102，这些飞机被分散到瑞典各地的航空基地，用于通用飞行训练，也用于提起大众的飞行兴趣，53
年，大多数该型飞机进入了皇家飞行俱乐部。它完全由木头、纤维和薄木板制造。
这架飞机是德国原厂的，编号 SE-SAP，在 1942 年，被
Borlange-Domnarvet飞行俱乐部购买，64 年交给博物馆，被改装成为 Se102。 |
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