Kranich B-1 滑翔机

　　瑞典空军也采用滑翔机训练初级飞行员。林雪平的一家瑞典公司就购买了 DFS Kranich 滑翔机的生产执照，并于 1943 年下线了第一架飞机，（采用进口部件组装）。Kranich 是木结构飞机，表面用薄木板和纤维做蒙皮。前座是学员，后座教官有树脂玻璃座舱盖保护。

　　这个飞机虽然看起来很漂亮干净，其实很难驾驶，而且很难控制平衡。

　　这架飞机是 42 年生产的，在 43 年一月进入 Ljungbyhed 飞行学校，直到 1962 年退役，两年后除籍进入博物馆。

Fieseler 156c 观察机

　　这种飞机是 1935 年德国飞机工业的一次竞赛的副产品，它的机翼和起落架非常高，速度又很低，因此得了个白鹳的雅号。在 36 年到 45 年之间，总共制造了 2,900 架。在 38 和 41 年间，瑞典空军买入了 20 架白鹤，当战争结束时，又有 20 架德国空军的白鹤飞到瑞典避难，其中一些被空军使用了。这种飞机可以飞得非常低，最慢可以 48 公里每小时，因此起飞和降落距离非常短，作为侦察机和救护机使用。在 44 到 45 年间，执行了一次重要的人道主义救援任务，去挪威边境救了一批避难者。

　　这架飞机在 61 年退役，与当时仅存的 10 架一起被卖给了德国和奥地利，后来，瑞典在卖给奥地利 SAAB91 教练机和 SAAB29 战斗机时，又换回了这一架，69 年到达瑞典，它是由两架飞机拆散后组装而成的。

　　看过了德国飞机，再来看看英国货。

　　一代名机：喷火。

　　在二战结束后，世界上战斗机完全供大于求，瑞典空军也借机买了 50 架前皇家空军的喷火侦察型（Mk XIX），而且还购入了照相枪和其他备用品，在48年和49年正式投入使用。这个型号的喷火没有武装，单座，有增压座舱，可以飞行 3 小时，升限 14,000 米。它强劲的发动机和五桨螺旋桨使得喷火成为瑞典空军飞得最快的飞机，超过 700 公里每小时。这些飞机服役到 1955 年，被 S29C 取代（飞行圆筒的侦察版）。

　　关于这架飞机：非常不幸的是，没有一架喷火侦察型被保留下来，在 80 年代初期，一个全球寻找喷火侦察型的活动中，在加拿大最终发现了一架，而且机况很差，瑞典不得不通过非常复杂的交换，用至少六架飞机的代价，才把它换了回来。这架飞机的皇家空军编号是 PM627，在 82 年 10 月到达博物馆。此后，经过 7 年时间，志愿者投入了 10,000 个工时，终于把它修复，在 89 年开始展览。

霍克“雄鹿”战斗机

　　1932 年1 2 月，3 架雄鹿到达了瑞典空军，最初的用途是作为侦察机使用，同时，也买入了生产权，雄鹿很快被证明可以单人俯冲轰炸任务，驾驶员后面是观察员，观察员还要操作机枪，在冬天，飞机会使用雪橇起降。

　　这架飞机是 ASJA 在林雪平生产的，37 年 2 月交付空军。47 年退役。5 架轰炸型曾经参与了 40 年的苏芬战争，虽然这架飞机并不是其中的一架，不过它是按照参战机来涂装的。

Gloster Gladiator 角斗士

　　瑞典空军第一支防御部队：F8 Barkarby 在 38 年成立，装备的是 55 架角斗士，然而 38 年才列装完毕，在 39 年这些飞机已经过时了。角斗士原型机安装 680 马力的星形活塞发动机，A 型机装备 740 马力的发动机，4 挺小口径机枪。其中 12 架组成了 F19 志愿航空队，帮助芬兰抵抗苏联。当有了更新的飞机后，F8 航空队将这些飞机淘汰给了其他部队。全部飞机在 47 年退役。

　　这架飞机在 38 年加入 F8，然后参加了芬兰战役，涂装和现在一样。在 40 年 3 月返回瑞典，45 年退役。飞行 699 小时。