在二战前夕，美国人切断了瑞典的飞机供应，于是瑞典人不得不转向意大利购买飞机了。

　　在大厅的尽头，是意大利菲亚特的末代双翼机 CR.42，别小看它啊，全世界也只有 3 架存世。瑞典编号是 J11。

　　这架飞机之所以来到瑞典，完全是因为苏联入侵芬兰，瑞典全国激昂搞志愿军，就从意大利买了这批 12 架飞机，在 40 年 12 月运到了芬兰。（搞不懂，瑞典人和芬兰人自己经常闹小矛盾，可是一遇到老毛子这个共同敌人，立刻就团结一致了）不过搞不懂的是，都 40 年了，还买双翼机……而且更糟糕的是，苏芬战争在 3 月份已经结束了，相比意大利飞机，芬兰人更青睐经济援助。结果，这批飞机就便宜瑞典空军了。

　　这些飞机留在了林雪平的 Malmen 机场，当作侦察机使用，1940 年晚些时候，瑞典又订购了 60 架同型飞机，连同原来的 12 架，统统当作战斗机使用。

　　这些飞机是纯粹的战争消耗品，设计寿命极其短，而且开放座舱的双翼机，在二战也太过时了，不过瑞典人还是忍到了 45 年（瑞典人在如何利用老旧东西上，很有一套，房子可以住上百年还很新，车子可以开十几年还车况良好）才退役，有 13 架被卖做靶机牵引机。

　　下面这架飞机是 41 年 5 月到货的，退役后就直接进入了博物馆。

　　这个是意大利的 RE.2000 猎鹰，它的两个设计师中一个是美国海归，深受美国 P35 的影响，设计出了这么架飞机，可能开始还打算获取 P35 的 license，不过当他们返回意大利后，决定独自设计这个飞机。39 年 5 月首飞。由于 40 年瑞典从美国购机的计划被搁置，瑞典转向意大利，买了 60 架 RE.2000，本土编号 J20。在 41-43 年服役于瑞典南部，而且经过升级后，RE.2000 成为了一架非常好的高速通用战斗机，深受飞行员喜爱。战争期间很好地完成了防空任务，而且还多次引导美军受伤战机在瑞典降落。

　　这架飞机是 42 年 8 月到瑞典的，战争结束后，45 年 7 月进入博物馆。世界上只有 2 架 RE.2000 存世，只有这一架是完整的。

机上的 12.7mm 机枪

　　接下来这个飞机，我觉得挺富有艺术性的，意大利的 Caproni Ca.313。

　　也是由于二战前美国停止瑞典的飞机供应，瑞典人在 40 年从意大利买了 54 架这种双发轰炸机，并且签约后续购买 30 架。国内代号 B16。可是刚到不久，就发生了很多严重事故，不得不升级，42 年和 43 年，升级后的飞机才陆续加入空军，作为远程侦察机使用，机组 4 人，在波罗的海上空的侦察经常很危险，有几架飞机就被德国战斗机击落了。

　　很不幸的是，没有一架 Ca.313 被完整保存下来，退役后大多数都被烧毁了，或者作为靶机。瑞典电视台在 88 年做了期节目，在节目中，利用当时遗留下来的少数零件，进行重新加工（跟新造差不多）拼凑出了这架飞机。但是还有不少事情没有干完，比如发动机整流罩蒙皮。

　　讲过了意大利的，现在来讲讲德国货。这可是架全世界独一无二的飞机哦。

　　Ju 86，这个是 36 年时买入的，开始买了 3 架，除了做中型重轰炸机以外，还用于鱼雷机和远程侦察，在 37-38 年间，又陆续买入了 37 架，Saab 还购买了 40 架的生产许可证，然而 40 年时，发现已经过时，仅生产了 16 架。这批飞机退役后，还有不少转入了运输。而且由于发动机型号不断升级，飞机的编号也从原型机一直编到 D。现在的这架飞机是 38 年生产的，也是全世界仅存的一架 Ju 86，总共飞行了 2,086 小时后退役。

机头特写

发动机特写

起落架

仰视——大白鲸

尾巴

襟翼