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旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们(二)

发布时间:2014-03-06  原作者:vintagewings   点击数:

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这架“喷火”(彩图是模型照片)遭受了双重磨难,不仅被涂上铁十字,还换装了戴姆勒-奔驰DB 605发动机。皇家空军鉴定后认为该机是“喷火”F.Vb EN830,名叫“契徹赫斯特.西卡浦”(肯特郡的一所中学),1942年11月18日在法国乌伊斯特雷昂上空空战后迫降在德占英吉利海峡群岛的泽西岛上,飞行员沙伊德豪尔少尉成为战俘。沙伊德豪尔在波兰境内的第三战俘营关押期间参加了著名的大逃亡,但在德国萨尔布吕肯被抓,1944年3月29日和另外50名大逃亡战俘一起被盖世太保枪决。至于少尉的“喷火”,可能是发动机受损无法修复,德国人干脆把飞机送到斯图加特艾希特汀根附近的辛德芬根戴姆勒-奔驰工厂换装了DB 605,还一并装上了直径3米的Bf 109G的螺旋桨和增压器进气口。几个星期后“喷火”带着新的黄鼻子回到斯图加特,戴姆勒-奔驰的威利•艾伦雷达上尉是第一位试飞该机的飞行员,他对“喷火”更好的视野和地面操控性留下了深刻印象,起飞后他发现这架杂交“喷火”有着大约21米/秒的惊人爬升率。“喷火”相对于Bf 109更好的操控性得益于其更低的翼载



在雷希林试飞中心生成该机性能数据之前的短暂时间,这架杂交“喷火”(CJ+ZY)回到艾希特汀根正式成为一架测试平台,受到了飞行员们的欢迎。1944年8月4日一队美国轰炸机轰炸了艾希特汀根,炸毁了两架Ju 52、三架Bf 109G、一架Bf 109H V1、一架Fw 190 V16、一架Me 410,以及这架“喷火”。“喷火”的残骸被波布林根克勒姆工厂回炉



人们一直在问,为什么德国空军要给这架“喷火”换一架Bf 110的戴姆勒-奔驰发动机呢?应该是该机的“梅林”发动机已经永久性损坏,而德国人又没有类似的罗罗发动机替换的缘故,反正休泼马林公司绝对不想看到这样的结果



很多人第一眼看到这张照片都以为是德国人俘获了一架P-47,其实不然,这是一架法国的马塞尔•波洛克MB 157战斗机。MB 157改进自MB 152,换装了1580马力的土地神-罗纳14R-4发动机。德国空军对图中这架飞机进行了评估,在完成了一系列试飞后,该机来到巴黎奥利机场,德国人在此拆除了马力稍显不足的发动机并将其送到布瓦科隆布的土地神-罗纳工厂。这架MB 157一直以残缺状态停放在奥利,直到被盟军空袭炸毁。在德国试飞期间,该机的呼号是PG+IC



被“掠夺”的“掠夺者”。这架马丁B-26B“掠夺者”(44-17790)原隶属第319轰炸大队第437中队,1942年10月2日被离奇俘获后公开展示。1943年德国空军对该机进行了测试评估。这架飞机从没参加过战斗,是一架崭新的飞机,在从冰岛飞向苏格兰的交付飞行中一侧发动机起火,寻找安全降落地点时被德国无线电诱骗飞向一个荷兰岛屿。克拉伦斯•华尔少尉驾驶残疾的轰炸机迫降在荷兰北贝弗兰岛的海滩上



这就是B-26B 44-17790被俘的经过,图中这架飞机正趴在北贝弗兰岛的海滩上,被好奇的德国人围观。华尔少尉在发动机起火后被德国的虚假无线电定向信号诱骗到该岛,完成了一次完美的机腹迫降,德国人迅速运走了这架飞机。汉斯-维尔纳•莱尔赫试飞过该机,他在书中写道:“这是一架具有完美气动外形机身的中单翼飞机,光从外表看就能感觉到B-26的速度,大航程保证该机能够做飞越大西洋的转场飞行。当然B-26也有缺点,过小的翼面积和高达13600千克总重量(后期型更是增加到17240千克以上)使得翼载相对很高。在B-26服役初期,由于很高的起降速度引发了很多恶性事故,在机组中留下了‘寡妇制造者’的恶名,我第一次与‘掠夺者’亲密接触时还没听说该机的‘飞行妓女’绰号。除了上述缺点外,还有人说‘掠夺者’的降落速度会高于巡航速度。即便这样也不能阻止有经验的机组发挥出B-26高速度和重火力的战斗力。我们期望在雷希林的草地机场能够摸透这架炙手可热的飞机。”



德国和日本俘获的盟军飞机罕有幸存到战后的。图中一名皇家空军地勤正在检查B-26B 44-17790,该机的铁十字涂了约两年半,机身的黄色识别条和黄色垂尾仍清晰可见,但万字徽被做了打码处理。我们可以看到此人右侧被涂抹的美军蓝底白星机徽的痕迹

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