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旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们(一)

发布时间:2014-03-04  原作者:vintagewings   点击数:

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转载自:vintagewings.ca

  没有一名战斗机飞行员期待与敌人来一场公平的战斗,他们总是希望能驾驶更优秀的战斗机动动脚趾头就干掉敌人,因为他们渴求更大的获胜几率。例如在二战中德国战斗机飞行员宁愿去攻击一架“飓风”也不愿去面对“喷火”。

获得技术优势的最简单途径就是了解敌机的弱点,熟悉敌机的盲点,直到敌机能做什么不能做什么。正如孙子兵法所云:“知己知彼,百战不殆”,在两次世界大战中,敌对双方都尽一切可能去搜集敌方飞机,进行彻底研究找出敌机的“七寸”。

下面让我们一起回顾一下这段有趣的历史。

第一次世界大战

  航空技术在一战中有了突飞猛进的发展,战斗机的技术进步速度远超其他地面武器,战争前后出现的飞机可以说有着天壤之别。在战争中,任何一项新技术的出现都能使拥有方轻易取得空中优势,福克单翼机的机枪协调装置就是这样的技术进步,该装置取消了安装在螺旋桨根部的防弹偏导器,真正实现了穿越螺旋桨的射击,使协约国的空中力量在几个月内都受到压制。一战中双方都非常重视研究对方的技术,通过敌机残骸或俘获的完整飞机来获得敌方在武器、结构、发动机等方面的新技术。因为当时军用航空技术日新月异,分析对方的新技术和自行研究新技术同等重要。

  1914年一战爆发时,由于无法区别敌我飞机,地面部队会端起枪就向头顶上出现的任何飞机开火,促使各国设计出战机使用的敌我识别标识。英国皇家飞行队一开始在机翼下表面和机身两侧画上国旗图案,但很快就发现从远处看英国国旗中的圣乔治十字非常容易和德国飞机的铁十字搞混,尤其在地面向上看而飞机又处于天空背景的眩光中时。皇家飞行队之后先是测试了盾形国旗图案,取得了一定的成功,最后决定效仿法国采用同心圆色环标识——即人称“帽徽”的红白蓝三色圆形机徽,不过颜色排序正好与法国的相反,从内到外分别是蓝白红。1914年12月11日圆形机徽正式成为皇家飞行队的标准机徽,1915年飞行队的所有飞机都统一了机徽。同期皇家海军航空队短暂使用了没有蓝心的红圈机徽,最后所有英国军用飞机都统一使用了皇家飞行队的机徽。

  双方地面部队和飞行员们都依赖飞机新涂上的机徽来识别敌我,所以俘获飞机也必须涂上己方的机徽,否则在己方空域上空试飞时被会当成敌机击落。

  一战中的航空发动机技术仍处于起步阶段,旋缸、直列水冷、星形发动机是三大主流,这些早期发动机时常会因操作不当或粗暴收放油门而空中停车。因为空战总是发生在一方的占领区上空,那些发动机出了故障的飞机经常在迫降后被完好无损地俘获。英德之间互相俘获对方飞机的数量惊人,在互联网上随便搜搜都能找出数十张标着铁十字的索普维斯或涂上英国“圆帽徽”的福克。



涂有德意志帝国航空队铁十字的索普维斯“幼犬”,与前方的一排德制战斗机共享同一片法国机场



这架索普维斯“幼犬”N1616是在泰晤士河畔的金斯顿制造的,1917年2月1日德国弗兰德第1海军航空站的飞行员卡尔•迈耶在比利时布兰肯贝尔赫附近逼降了这架完好的英国飞机,“幼犬”飞行员埃利奥特中尉被俘。德国完成了对该机的测试评估后,涂上了铁十字。照片中N1616在一次降落事故中拿了大顶,不过并不严重



这并不是福克三翼机,而是被德军俘获的索普维斯三翼机,有时也被称作“三猎犬”。这种特别型号装备皇家海军航空队第8、10中队,之后装备了驻法国巴约勒的第1海航中队。1917年9月13日第1中队的维尔福德中尉驾驶的N5429被德国飞行员库特•维斯特霍夫逼降,成为维斯特霍夫的第15个空战战果。N5429被俘获后就涂上了铁十字



英国军官们正在好奇地打量着这架信天翁DVa,这架飞机(1162/17)已经被涂上了皇家飞行队的机徽。这架飞机原是德国空军(德意志帝国航空队在1916年10月后从陆军中独立)第4战斗机中队的,克劳斯尼策二级中士驾驶1162/17在法国圣奥梅尔攻击第38风筝气球中队释放的一个气球时,被第23中队的兰斯兰德上尉放倒后被俘。英国人对这架DVa进行了广泛的测试,编号G56



另一架信天翁(D4545/17),1917年12月该机被高射火力击伤后迫降,飞机仅受轻伤。该机的飞行员是德国第24战斗机中队的马克思•拉克维茨,飞机涂上了英国机徽,编号G97



D4545/17的另一个角度的照片,可以清晰地看到机翼上表面的五色菱形迷彩。一战期间很多德军飞机采用了这种独特的涂装。此外还能看到大尺寸的英国圆形机徽和垂尾国旗色彩条

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