今日微信推荐

今日微博推荐

尾钩简史

发布时间:2013-12-14  原作者:Tommy H. Thomason   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

尾钩简史

  尾钩是舰载飞机的一个非常重要的部件。这是个简单的部件,但通过复杂收放机构的配合,可以使非短距起降飞机在极短的距离内停止在甲板上。但短距起降技术固有的缺陷使飞机的载荷/航程能力有限,也无法利用航母的弹射装置起飞,所以这种飞机不适合在大甲板航母上使用。

  舰载机着舰分为“Trap”成功降落和“Bolter”没能成功钩住拦阻索两种状态。尾钩看似简单,但在着舰时却要承受飞机重量2~3倍的重力加速度,而且在减速过程中还不能引起飞机过大的偏航和俯仰姿态改变。此外尾钩还要耐受住与甲板的剧烈冲击,否则尾钩会反弹而越过拦阻索导致着舰失败,所以尾钩撞到甲板后要尽快回复原位。尾钩长度既不能太长,太长的话飞机在空中就可能钩住拦阻索,增加了着舰危险性;也不能太短,太短的话根本就勾不住拦阻索。

对于着舰时却要承受飞机重量2~3倍的重力加速度的舰载机来说,这种状态是安全的

对于着舰时却要承受飞机重量2~3倍的重力加速度的舰载机来说,这种状态是安全的

  1911年1月18日平民飞行员Eugene Ely驾驶飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行了美国海军的首次舰载降落,所以2011年是美国海军舰载航空兵诞生100周年。“宾夕法尼亚”号巡洋舰主桅后的甲板上搭建了一个134英尺长、32英尺宽的木质甲板,并越过后炮塔顶部往后延伸。甲板后缘14英尺长的部分下偏30度形成一个坡道,以此来帮助飞机减速。甲板上纵列布置着间距12英尺的木制轨道引导飞机滑行。甲板顶端后方10英尺处横拉了两道拦阻幕,甲板最前端还有一道从主桅杆拉下来的大型拦阻幕,这就是日后直通甲板上拦阻网的雏形,可防止飞机冲入起飞区域。甲板前部2/3区域的两侧也安装了向外伸出的拦阻幕,防止飞机起飞时掉入海中。

  主要着舰拦阻设备是22对50磅沙袋,每对沙袋间有绳索捆绑在一起,间隔3英尺然后沿导轨一字排开,导轨将绳索托离甲板。Ely寇蒂斯推进式双翼机的起落架纵衍下方有3个钢制挂钩,用来钩住沙袋绳索减速。需要注意的是沙袋的重量都要仔细称量确保一致,不然会因两侧阻力不一致而将飞机拉偏。

安装木质甲板的“宾夕法尼亚”号

安装木质甲板的“宾夕法尼亚”号

寇蒂斯推进式双翼机着舰瞬间

寇蒂斯推进式双翼机着舰瞬间

钩住一堆沙袋后成功停了下来

钩住一堆沙袋后成功停了下来

  这套拦阻系统工作正常,其原理一直沿用至今。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信