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“蓝精灵”是如何拯救T-45“苍鹰”教练机的?

发布时间:2018-02-05  原作者:Armstrong   点击数:

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  这是一个聪明、简单、优雅和便宜的解决方案,边条仅仅是两片简单的金属片。设计团队在风洞中对边条进行了测试和优化,结果设计出了一对尖锐的高度后掠小边条,安装在平尾前方,与垂尾完全下偏时的前缘对齐,在负迎角下能拉出完美的脱体涡,扫清流过平尾的下洗气流,恢复平尾的操控能力。

一个小边条就解决了平尾失速的难题
一个小边条就解决了平尾失速的难题

  一开始,有人担心边条会影响T-45的尾旋特性,结果测试表明没有。然后这帮人又开始担心影响T-45的高速特性,结果花费了6000英镑进行风洞试验后,同样也没发现。最后他们又开始担心边条的安装支架会削弱机身结构,同样也被证明是子虚乌有。

  1986年3月14日,边条安装在一架“鹰”式教练机上进行了首次飞行。后续试飞表明这个小玩意彻底解决了“鬼怪俯冲”问题,试飞员在失速试飞中让飞机进入-10度俯冲,然后猛烈拉杆,平尾响应变得立竿见影。由于边条脱体涡降低了机翼下洗气流的流过平尾时的等效迎角,所以并未发生平尾失速。在各种速度和各种俯冲角度的试飞中,安装了边条的“鹰”式教练机都能立即改出俯冲。

安装边条进行测试“鹰”式教练机
安装边条进行测试“鹰”式教练机

  试飞员评价道:“我在飞行员职业生涯中还从未见到这样一个小东西具有这么巨大的空气动力作用,它不是缓解或改善了问题,而是彻底解决了问题。”显然,对于优秀的气动设计来说大小并重要。

  英国航宇公司为这个边条注册了专利,而它的发明者——巴里·皮格勒姆……只获得了25英镑的奖励。

  公司把这个发明称为“尾翼式鸭翼叶片”(Tailplane Canard Vane),缩写TCV。而热衷于玩浮夸首字母缩写的美国人则把它叫做“蓝精灵(SMURF)”,也就是“侧装单元式根部边条”的缩写,然后他们很高兴地把巴里·皮格勒姆称为“蓝精灵的爸爸”。

  1988年3月16日,第一架安装了“蓝精灵”的T-45A预生产型BuNo 162787在麦道公司加州长滩工厂下线,一个月后进行了首飞。该机彻底摆脱了“鬼怪俯冲”一直服役到今天,并仍将继续服役许多年。

“蓝精灵”固定边条
“蓝精灵”固定边条
“蓝精灵”固定边条

  由于英国航宇为“鹰”100/200设计了全新的“战斗翼”机翼,加长了翼展,增加了翼面积,翼尖可安装“响尾蛇”导弹滑轨,襟翼面积也有所增加并可作为机动襟翼使用,所以也在该机上使用了“蓝精灵”以避免出现“鬼怪俯冲”问题。如今,“蓝精灵”已经成为T-45“苍鹰”和第二代“鹰”式教练机的标准配备。

安装“蓝精灵”的澳大利亚“鹰”127
安装“蓝精灵”的澳大利亚“鹰”127

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