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我的飞机为什么跟别人的不一样——本田航空总裁藤野道格专访

发布时间:2018-02-28  原作者:瘦驼   点击数:

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延伸阅读:凯利·约翰逊和SR-71

凯利约翰逊和他的两个作品
凯利约翰逊和他的两个作品

  凯利·约翰逊(1910-1990),美国著名航空设计师,洛克希德公司的灵魂人物,著名高技术军机研发机构——臭鼬工厂的创始人。从二战中击落山本五十六座机的远程战斗机P-38到两倍音速的战斗机F-104,从高空侦察机U-2到三倍音速的SR-71侦察机,这些把技术应用到极致的激进作品让凯利·约翰逊成为那个时代最大胆的航空设计师。

我在黑鸟的座舱里
我在黑鸟的座舱里

  凯利·约翰逊的精华之作就是SR-71黑鸟高空高速侦察机。这款诞生于1964年的飞机至今仍旧保持着载人喷气飞机速度的世界纪录,可以在近30000米的高空以3.3倍音速持续飞行。为了实现这一指标,SR-71采用了钛合金机身、喷气/冲压双模发动机、可以热胀冷缩的褶皱蒙皮等各种到今天仍旧让人瞠目结舌的设计。退役近20年后的今天,任何在博物馆里看到黑鸟的观众还会觉得它是一款属于未来的飞机。在《变形金刚》系列电影中,它以“天火”老爷爷的身份出现。

瘦驼:其实我刚才一直想问你这个问题,现在越来越多的航空设计是集体智慧的结果,越来越中庸,越来越难以见到设计师个人的影响,反而是在像刚才你所说的凯利·约翰逊那个年代,每架飞机都有鲜明的设计师特质,我们在今天能在HondaJet的身上看到你的影子,在如今的航空业里这是很罕见的。你也为本田的航空事业打拼了30多年,你如何评价这30多年的工作?

藤野道格:确实就像你刚刚说的,凯利·约翰逊的年代,设计师可能真的是把自己的设计当成自己的作品,但是现在的话,更多是像你刚刚提到的共同作业,并没有看到更多的个性,现在大家都是这样去做。但是对于我自己而言,我是尽自己最大可能来设计这款飞机的。其实一开始也没有想到有如今这么好的市场反响,最开始的时候,只是尽自己的努力,把自己所想的这些东西,像自己的作品一样把它呈现。也正因为是这样,自己全心投入,引起了那么多客户的共鸣,得到大家的认可。当年我接受这个挑战,做出各种选择,今天看来似乎是做对了。

  所以再回到自己所设计的这款作品,因为是把它当成自己的一个作品,就像一个艺术品来对待,所以包括这款飞机的外观喷漆,都是加入了自己的想法。很多的飞机都是白色的,没有什么特别的吸引力,不会让人觉得很有视觉冲击。最开始我提出这样的喷涂设计观念的时候,上面的领导都是反对的,怎么可以这样呢?但是我就是想做一个让大家看到这款产品之后,都会觉得非常的喜悦,让大家觉得很惊艳。当这款机体的喷涂从生产线上下来,来到阳光底下,所有的人看到之后都说太漂亮了,这就是我想要的设计,让大家觉得惊艳的设计。

HondaJet的风挡玻璃
HondaJet的风挡玻璃

瘦驼:最后一个问题,刚才我到飞机的驾驶舱里感受了一下,对于飞行员而已,驾驶舱的设计很简洁明了,而且视野超棒。不过我注意到风挡玻璃边缘有一些金色的锯齿形色块,那是做什么用的?

Hondajet采用了Garmin的航电系统,驾驶座对一米九的王叔叔也还算是友好
Hondajet采用了Garmin的航电系统,驾驶座对一米九的王叔叔也还算是友好

藤野道格:那是风挡玻璃的加热装置,之所以做成锯齿形,是因为这样可以让风挡边缘产生一些涡流,更容易带走积冰或者雨水。你注意到了吗?我们的飞机风挡前面可没有雨刮器。

  看了这篇专访,你是不是有点动心想买一架飞一下呢?目前它的目录价格是490万美元,在动辄千万上亿美金的公务机市场里是相当物美价廉的。另外,未来你还可能以分时租赁或者共有产权的方式拥有它,据宏信通航总裁钱程博士介绍,未来HondaJet的票价很可能会与同等航线商务舱价格接近。到时候携家带口,或者邀三四好友一起体验一下这种与众不同的小飞机,可能会大大改变你对飞行的认识呢。​​​​

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