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飞行员报告:F-15狗斗记

发布时间:2016-06-15  原作者:Col (ret) Doug ‘Disco’ Dildy   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

  本文授权转载自人民邮电出版社的《鹰击长空——F-15全天候超音速战斗机》一书:

  F-15“鹰”式战斗机是波音公司(之前并购了原麦克唐纳·道格拉斯公司)为美国空军研制生产的双发动机、全天候、高机动性空中优势战斗机,是世界上第一种成熟的第四代战斗机,至今仍是美国空军的主力机种之一。

  本书用独家视角介绍了美国空军装备的F-15系列全天候喷气战术战斗机的研发、改进、使用以及维护的过程和细节。作者在撰写本书时参考了公开发行的官方技术出版物,以及驾驶过该机的飞行员和维护该机的机务人员的详细叙述,再加上大量技术资料和照片,形成了本书极富吸引力的内容。本书对F-15的制造、武器系统的应用和维护进行了深入细致的讲解,并配有大量精美照片及剖视图,具有极高的权威性和可读性。

  本书适合对F-15战斗机感兴趣的读者阅读,也可以作为静态模型制作的参考资料,同时还是一本值得收藏的精美图册。

  本书由 @小鹰Kittyhawk 翻译,美国空军第33战斗机联队副指挥官F-15C飞行员Doug Dildy叙述4V4模拟空战演练过程,并有F-15系列战机研制、性能、武器、实战战果统计及地面维护内容。现已上市!

  ISBN 978-7-115-41067-2

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  F-15“鹰”式战斗机自1972年问世以来,就代表着一场空战革命,至今这种战斗机仍是其他战斗机的对照标杆。本文作者是美国空军F-15C退役飞行员道格·“迪斯科”·蒂尔迪上校,他带我们一窥F-15战斗机紧张的基本战斗机机动训练(BFM),也就是老鹰飞行员们不可或缺的“面包和黄油”。

  在7300米高度改平后,我们联系了空域管制,获得了飞向加油机轨道的航向。一旦我们与“埃克森11”建立起雷达联系,就通过AAR(空空中加油)频率取得联系。“埃克森11”正在轨道底部转弯,所以我们要快速发现她并加入加油编队。我摇晃着机翼收拢编队组成指尖队形,并向僚机“童子军”打出“检查”手势(伸出拇指和食指),然后让04号机做一个快速“战损”检查。04号“老鹰”稍稍爬升,目视检查“童子军”飞机的上表面是否出现任何褶皱蒙皮或缺失盖板,然后他又下降高度看看机腹是否出现泄漏液体。他从我们每架飞机下方滑过,一一检查每架飞机,然后从02号机旁升起,检查他的机背。最后他回到自己的位置,没有吭声,也就表示一切正常。我来回摆动尾部让大家以更松散队形飞向加油机。

  随着KC-10接近我10点钟方向,我们之间的航向相差了180度,加油机高度稍高。我开始向她压坡飞拦截曲线,并命令编队检查燃油,看是否有人需要优先与飞杆对接。结果我们可以按正常顺序进行加油,这也提醒我们要跑一遍加油前检查清单了,也就是大多数人俗称的BRITES检查:把信标(Beacon)、雷达(Radar)、敌我识别(IFF)、空对空塔康(TACAN)、其他任何辐射源(Emitters)都关闭,把加油插座舱门(Slipway door)打开。我座舱盖弓上的空中加油“准备”灯已经点亮,说明插座舱门打开了。

空中加油

  我们转弯飞到KC-10的六点钟,切换到飞杆操作员频率并进行通报。我让僚机们飞在加油机两侧,02号在左侧、“童子军”和04号在右侧,我径直向前进入预对接位置。飞杆操作员降下了这根带着小翼的管子,示意我继续向前。我增加了一点推力,驾驶“老鹰”飞过飞杆末端并稳定在大飞机尾部下方,剩下的事就交给飞杆操作员了。F-15的加油插座在左侧翼根,所以我的飞机需要稍稍偏右,把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门,我把左侧后视镜稍稍向外掰,看到飞杆已经插入插座。座舱盖弓上的空中加油“准备”灯熄灭,表明对接成功,很快就开始输送燃油了。

F-15的加油插座在左侧翼根,所以我的飞机需要稍稍偏右,把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门
F-15的加油插座在左侧翼根,所以我的飞机需要稍稍偏右,把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门

  我盯着加油机机腹的指示灯,驾驶飞机进行细调,确保处于最佳位置后放松了下来。虽然加油机体型巨大且内部装载数十吨高挥发性的喷气机燃料,这听起来有些可怕,但实际上空中加油作业和飞任何密集编队一样简单。我们只需向内部油箱加到BFM所需油量,一旦达到这个数字,我就按下空中加油释放按钮,弹出飞杆。

  我收小油门后退,到达安全距离后就向左压坡从02机下方穿过,然后从他机翼另一侧升上来。他在我就位后开始下降并滑入预对接位置。我注视着02机,直到他完成对接并稳定下来,然后我把辅助无线电(AUX)切换到空管频率,请求进入BFM训练空域。此时,“埃克森11”飞到了轨道另一端开始转弯。我把视线转向02机,确保他也在跟着压坡转弯,我盯着他,直到他完成加油后与飞杆脱离,然后他快速向左侧滑,从我下方通过,并在我左侧翼尖旁升了上来。

加油机飞的椭圆轨道
加油机飞的椭圆轨道

  等“童子军”下降进入预对接位置时,加油机右翼旁仅剩下04号机了。我与“埃克森”道别,爬升离开他左翼,准备开始训练。

F-15与KC-10的加油编队
F-15与KC-10的加油编队

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