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中国航母之路

发布时间:2013-04-12  原作者:晨枫   点击数:

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  2012 年 9 月 25 日,“辽宁”号航母在胡锦涛主席的主持下正式入役,舷号 16 号。这是中国海军历史上第一艘航母。两个月后的 11 月 25 日,第一架歼-15 在“辽宁”号上着陆成功,然后成功地起飞。这是中国海军历史上第一次固定翼战斗机在航母上的起飞、着陆。这两个是中国海军乃至中国军事历史上的大事件,在很大程度上也代表了中国强军之路。

2012 年 9 月 25 日,“辽宁”号航母在胡锦涛主席的主持下正式入役,舷号 16 号

两个月后的 11 月 25 日,第一架歼-15 在“辽宁”号上着陆成功,然后成功地起飞。这是中国海军历史上第一次固定翼战斗机在航母上的起飞、着陆

  “辽宁”号原名“瓦良格”号,由于冷战结束,没有完工就被搁置在乌克兰,中国买下的是空壳子,没有动力和飞行相关设备,船体严重失修。要从这样一个起点开始修复,这是对没有研制航母经验的中国造船工业的巨大挑战,当然也是巨大的机会。坊间流传中国从乌克兰获得了“瓦良格”号的全套图纸和设计资料,有人就开始遐想,既然有了全套图纸和资料,就可以容易地修复“瓦良格”号,安装所有缺失的设备,可以很快形成战斗力。但事情不那么简单。中国只可能得到乌克兰手头的全套图纸和设计资料,乌克兰自己的资料到底有多全就是一个很大的问号。俄罗斯在为印度改装“戈尔什科夫”号航母的过程中,遇到大量图纸和资料缺失或对不上的问题,严重影响改装的进度。沈飞在引进生产苏-27 的过程中,也遇到过类似问题。苏联技术传统对于图纸资料的完整性和精确性向来比较散漫,尤其对原始设计完成后的改动所涉及的图纸和技术资料更新比较“自由主义”,只有当事人对更改的原因、过程、结果比较清楚,换了一个人,可能就两眼一摸黑了。这个问题在苏联解体导致技术队伍流散以后更加严重。 “瓦良格”号的图纸资料和船坞里的实际脱节将不奇怪。另外,船厂只有船体本身的资料,没有非本厂制造的配套系统的资料,而这些资料是按原样恢复“瓦良格”号的关键。

1997 年,搁置在乌克兰尼古拉耶夫港的“瓦良格”号

  “瓦良格”号在乌克兰停工是由于苏联解体,所以未完成部分不仅设备没有到货,连重新订货都不可能。即使中国引进配套系统没有政治上的障碍,相关工厂也不一定有能力继续供货,事实上连这些工厂是否还存在都成问题。已经完成但被拆除的部分更加不可能,部分关键系统已经装舰但在被拖往中国前被拆除,这个事实本身就说明了俄罗斯和乌克兰当局不愿意这些技术流到中国。这样,修复的工作量就扩大到配套系统,需要复建整个相关军工基础,工作量很大,而且和中国已有的军工体系平行。唯一合理的做法是不拘泥于原设计,大量使用中国技术和设备。

按照最密集的排列,“瓦良格”的机库可以容纳 22 架苏-33,7 架卡-27

  还有一个值得注意的问题是“瓦良格”号的时代。这是苏联 80 年代的技术水平,从姐妹舰“库兹涅佐夫”号的情况来看,直接复原“瓦良格”号的话,技术上将严重落后,尤其是电子技术。不管是雷达还是战斗管理,“库兹涅佐夫”号的水平不超过 60-70 年代美国水平,这是不可接受的。另外,“瓦良格”号和“库兹涅佐夫”号一样,计划在飞行甲板下安装 12 管垂直发射的 P-700(北约代号 SS-N-19)远程反舰导弹和 24 管垂直发射的 3K95(北约代号SA-N-9)防空导弹(总备弹 192 枚),这些不是中国海军的标准装备,中国也没有计划引进。航母装备重型导弹火力是苏联海军的独特做法,中国海军并不认同,但把这些空间转用于其它舰载系统或者更多的机库空间的话,就远远不是简单修复所能做到的了。

舾装中的“瓦良格”号

“库兹涅佐夫”飞行甲板下安装的 12 管垂直发射的 P-700 远程反舰导弹

 

SA-N-9 防空导弹

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