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浅析美英两种新航母

发布时间:2014-08-01  原作者:小飞猪   点击数:

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超级战舰-浅析美国的福特级核动力航空母舰


去年10月下水的福特级航空母舰首舰-福特号(CVN-78)

  2013年10月11日,美国福特级航母首艘福特号(CVN-78)正式下水服役,这是美国继企业级、尼米兹级第三型核动力航空母舰,是本世纪之内美国海军作战能力的支柱和骨干。

  从表面上来看,福特级与尼米兹级似乎并没有什么区别,但是福特级体现的是美国海军“全电舰艇”概念,因此与尼米兹级存在根本性不同,后者则大量采用了机械设备,它揭示着航空母舰乃至水面舰艇的发展方向,这是值得我们注意和跟踪的。

  上世纪80年代,美国海军开始规划发展新世纪水面舰艇,要求新一代舰艇能够在未来高威胁环境下作战,要求能够对付隐身能力更强、速度更快、机动性能更好的目标,在研究之中,美国海军发展现有采用机械结构的战舰在各方面性能已经达到极限,难以有进一步的提高,同时机构设备存在着的扩展性差、可靠性低等缺点制约了舰艇性能的进一步发展,也无法与自动化系统进行更深层次的融合,因此也就无法进一步减少操作人员,这样就等于增加舰艇编制人数,提高了采购和全寿命使用成本。


尼米兹级表明机械结构战舰已经发展到极限

  更重要的是,电力系统在舰艇中的使用日益重要,例如要求提高雷达系统的能力,必然导致系统功率的增加,为了对付高超音速目标,如防区外高超音速攻击导弹,则需要装备高能武器,如激光炮、电磁炮等,此外舰艇新型探测系统、指挥自动化、综合管理系统都离不开电子系统,这些都增加对舰艇能源供应的需要。对付新一代水下目标,则需要提高推进系统的安静性能,而电力推进系统则是最佳的选择。这些都意味着舰艇需要更加强大的电力供应。

  1986年,美国海军提出“海上革命”计划,开始研制综合电力推进系统-IED,随着研究的深入,美国海军发现,推进系统虽然是功率需要的大户,但是其他系统如探测、武器等也需要大量能量供应,并在某些时候可能还超过推进系统,所以决定将电力推进和舰上电力供应系统二合一,共用一套发电、配电系统,形成综合电力系统的概念-IPS。综合电力系统已经成为新世纪各国海军水面舰艇的一个标志,包括DDG-1000、英国的45型驱逐舰和伊丽莎白女王级航空母舰都采用了IPS系统,作为美国在新世纪研制的航空母舰,福特级也被深深打上了全电舰艇的烙印,它的各主要系统已经广泛使用电气、电子技术来替代原来的机械设备,从而有力的提高了航母的作战能力。


综合电力系统是新世纪舰艇的标志之一

  在研制福特级的时候,美国海军一度打算为它采用综合电力系统-IPS,实现电力推进,从而和DDG-100和CGX一起,实现美国海军水面舰艇推进系统的电力化,但是考虑到福特级的满载排水量超过10万吨,几乎是DDG-1000驱逐舰的10倍,出于降低系统风险、建造成本等角度出发,美国海军后来还是决定福特级前三艘还保持采用机械推进系统。

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