今日微信推荐

今日微博推荐

关于远程制空武库机的设想

发布时间:2013-09-15  原作者:布鲁斯·D·考克思   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

理论环境

  几乎所有空中力量理论专家都同意建立空中优势的必要性,认为这是在现代战争中开展空中战役和大多数其他形式的作战中运用空中力量的最根本的原则。第二次世界大战和其后多场冲突为我们留下许多历史战例,基本都支持这一理论。大多数理论专家还承认,夺取空中优势的最简便最有效的方式,不在于以空战击落空中的敌机,而在于以空袭摧毁机场的敌机,或者清除关键保障设施,如飞机油库或制造厂等,瘫敌机于地面。话虽如此,经验表明,即便空军实施了空袭,打击了地面的敌机或保障生产设施,仍需通过空战来消灭敌机。事实上,谁也不敢担保空军仅凭轰炸地面目标就能夺得空中优势。

  以历史记录来看(位于中东地区的航母和空军基地在阿富汗战争“持久自由”行动中,为初始空中打击提供了战斗机护航。另外,有人可能争辩说,美国在二战中未动用空中格斗能力就夺取了对日本的空中优势。即使如此,我们需看到,美军意识到马里亚纳群岛上的B-29轰炸机基地太远,无助于夺取空优,故而特别占领了硫磺岛),美军从美国境内或美军基地投射空战能力的距离相当有限,这一缺陷已经到了令人吃惊的地步,严重损害着美军快速应对各种危机的能力,但在空中战略理论研讨中多年来从未得到重视。大多数讨论着眼于打击哪些种类的地面目标,而不是如何建立跨全球的空中优势。空军应该纠正这个问题,因为真正的远程空战能力必将大幅度强化我们为国家领导人提供的军事行动选择,还因为我们可以相对小的代价至少获得这样的初始能力。

与中国基地相比。B-29从马里亚纳起飞可以覆盖日本大部分国土

与中国基地相比。B-29从马里亚纳起飞可以覆盖日本大部分国土

历史记录

  在我空军历史上,我们曾经在第二次世界大战中专门以P-51“野马”来解决远程空战能力短缺,但今天的空军奇怪地忽视这项经验教训。所有航空历史爱好者都知道,美国空军投入战争之前,就坚信发挥空中力量的正确方式是在白天高空投弹。当我们在德国的天空实践这种战争前的设想时,才猛然怀疑起其可行性。轰炸机蒙受了巨大损失,迫使陆军航空兵迅速减少战斗机无法护航的远程空袭的次数。P-51“野马”的问世,解决了缺乏远程护航战斗机这个核心问题,使美军得以恢复对德国腹地的空袭,并很快把德国飞机从欧洲的天空清除干净。但很少有人意识到,P-51对德国空军的胜利,不只是在于为轰炸机护航,还在于它采取攻势作战,主动寻找敌机,无论在天空、在机场、或者其它任何地方,必除之而后快。

  战后,新成立的战略空军司令部接管了远程轰炸机任务。司令部延续了打败德国空军的轰炸机与战斗机结合的做法,保留了远程空战能力,配备了自己的护航战斗机队,直到1950年代后期。从一开始,这些战斗机就因为航程短而造成问题,随着轰炸机获得洲际飞行能力,护航战斗机更加跟不上,空中加油技术似乎部分解决了这个问题。但是,其时战略空军司令部却对战斗机失去了兴趣,于是战术飞机只能在其航程范围内争夺空优。

  遗憾的是,空中加油技术也只是在表面上解决了战斗机的续航问题,此后对战斗机本身的航程并无相应提高。机组人员的疲劳成为主要的限制因素。说到底,驾驶单座战斗机一般只能坚持6-7个小时,再续飞就非常不舒服。鉴于战斗机最大巡航速度稍低于音速,那么单座战斗机即使获得空中加油,其作战半径通常也远远不足以跨洲飞行。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信