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他山之石——国外航空博物馆运营初探

发布时间:2014-02-26  原作者:Crazy Ivan   点击数:

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藏品陈列

  西方博物馆的创办模式通常为由私人捐赠藏品,政府或社会提供展出场所。但与一般的历史文物和艺术作品不同,航空博物馆的收藏品有其特殊性,主要依靠政府、军方、航空企业等机构提供,同时也向社会各界广泛征集。代表国家或军队“门面”的大型展馆自然最受重视,如美国空军国家博物馆不仅收藏有各个历史时期的著名飞机,连F-117、B-2、F-22等较新的型号也陈列其中。不过他们在修复B-17“孟菲斯美女”号的过程中,也公开向社会征集部分缺失的零部件。位于亚利桑那州图桑的皮马航空航天博物馆毗邻美国空军的维护和修复基地,这里停有大批退役或封存的飞机,在选用展品时可谓“近水楼台先得月”。而“协和”超音速客机停飞后,就由航空公司提供,分别落户法国、英国和美国等地的多家航空馆。



毗邻空军后勤基地的皮马航空馆在搜集飞机方面占有地利之便



先进的YF-22也在美国空军国家博物馆中一展真容

  大型场馆未必应有尽有,中小型航空馆也可能有自己独一无二的“镇馆之宝”。为了能让更多的航空爱好者一睹珍品的“庐山真面目”,充分利用馆藏资源,许多航空馆已经加入到相互出借展品的行列中。NASM设在马里兰州休兰特的保罗·盖博保存与修复仓库常年存放着大量因场地有限无法一一展出的飞行器,有的经修复后就出借给其它展馆。这类出借方式一般不收取租金,借入方只需承担包装运输等费用。为了丰富馆藏,各家航空馆征集的对象既有整机、部件、武器,还包括与航空史有关的服装、徽章标识、文献档案、艺术作品等。



展品陈列应考虑对场馆空间的充分利用

  在藏品利用方面,不少航空馆根据现有空间和展品特点设计出个性化的陈列布局,利用多媒体技术营造出历史场景,使得传统的静态展示更加生动和真实,并且每年都举办多场新颖的专题展览。而技术演示、模拟器等互动性项目也在逐年增加,可供参观者亲身体验,直观地了解到技术原理,进一步激发观众对飞行和航空馆的兴趣。近年来随着信息技术的发展,这些航空馆也注重网上虚拟场馆的建设,利用网站扩大影响力,为观众提供各种便利。有的还建立了藏品的网上资料库,配以航空发展史的介绍,开辟了新的科普园地。



互动性强的项目在航空馆中的比重越来越大



航空馆是激发青少年求知兴趣的科普场所

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