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他山之石——国外航空博物馆运营初探

发布时间:2014-02-26  原作者:Crazy Ivan   点击数:

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资金来源

  在西方国家的众多航空馆中,既有各级政府和军事单位设立或参与管理的,也有各种社会团体和民间组织建立的,还有企业和私人开办的,非官方性质的占了大多数。在法律上博物馆属于非营利性公益事业,因此无论规模大小、归属如何,都是长年免费开放或仅收取低价门票,只在特殊的展览和项目上另行收费。由于兴建和运营大型博物馆耗资不菲,政府通过提供场地和财政拨款进行扶持,以抵税政策鼓励个人和企业向博物馆捐款捐物,同时允许博物馆在严格的规范下从事多种经营。一般情况下,政府投入主要用于保护藏品、日常管理和基础研究等,从社会募集的款项多用于专门项目。

  以最有代表性的国家级航空馆NASM为例,其隶属于史密森尼学会,该学会是由美国政府利用私人遗赠创建的研究机构,每年均可获得国会的专项拨款,用于雇员薪水和日常运作费用。2008年NASM的经费约为2800万美元,其中官方拨款1733万,信托基金432万,各类捐助484万,其它政府项目240万。馆内参观均为免费,而在IMAX影院、爱因斯坦天象厅、互动模拟器、商店以及餐饮服务上收取的利润要与史密森尼学会分成。新开设的展览、教育和公共项目则由社会资金支持,如2003年开放的分馆史蒂文·乌德沃尔-哈齐中心就是利用一位富商捐赠的6000万美元建成并以其名字命名的。波音公司也曾向NASM捐出1500万美元支持科普教育和场馆维护,同样获得了馆内一座建筑的冠名权。



航空馆里的模拟器很受参观者一家大小的欢迎

  美国空军国家博物馆的日常运作和维护费用由军方提供,但具体管理工作由独立的委员会负责,成员包括国会议员、商界人士和退休军官等,均不领薪水,他们还承担着为开展专项活动向社会筹措资金的工作。英国的国家级航空馆有帝国战争博物馆的航空分馆和皇家空军博物馆等,其经费部分直接来自政府和国防部,部分来自国家遗产纪念基金会、博物馆之友协会、航空协会等组织和社会捐款。而在帝国战争博物馆中开设的美国航空博物馆,所需费用既有美国方面的捐赠,也有英国彩票基金的加入。皇家空军博物馆还设有管理企业和投资公司,通过多种渠道弥补运营开支。



以经典战机为标志的英国皇家空军博物馆



帝国战争博物馆航空分馆集中了英国航空工业的精华

  相对于那些可获得公共财政长期支持的重要场馆,大多数独立航空馆在争取政府资助之余,更多地是依靠社会力量来维持。象“无畏”号航母退役后是由慈善家出资购入才免于被解体的命运,在改建成博物馆的过程中还得到纽约市的社会捐款,并发行了专门债券。号称世界最大的私立航空馆——西雅图飞行博物馆在2008年共接待40万名参观者,门票收入仅240万美元,会员费和团体活动收费约180万,模拟器和商品销售收入有200万,而各种捐赠赞助就达1300多万,占其实际开支的90%。许多航空馆加强了市场化经营管理,在可享受减免税的优惠政策下通过商店和网站销售相关书刊、纪念品、模型和音像制品等,开设主题餐厅和影院,对外出租场地举办商务或娱乐性活动,并以招待会、拍卖等形式积极开展各种筹款活动,建立起可持续发展的运行机制。



西雅图飞行博物馆重视发挥会员的社会作用

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