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从10则小故事,看中美军战机飞行员的异同

发布时间:2017-12-05  原作者:默虹_美海军学习小站   点击数:

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5、女飞行员,标准一致,能者上!

  这个前一阵子讨论很多了,美军对女飞的态度,就是“男女机会均等”,敞开大门,提供机会,男女标准一致,能者就上。

  比如空军“雷鸟”历史上的三位女飞:

  妮可·马拉绍斯基,此前在F-15上飞行了1600小时,在伊拉克执行185小时战斗飞行任务,历经三个F-15中队,曾担任飞行教官! 32岁才加入“雷鸟”。

  克里斯丁·哈伯德,此前也是飞行教官,3000小时F-16飞行经验,然后申请“雷鸟”。

  卡罗琳·杨森,空军训练联队飞行教官,在F-16上飞行3100小时,在伊拉克战斗任务200小时。37岁才加入“雷鸟”。

  而海军“蓝天使”,采用志愿申请制,申请者且必须1250战术喷气机飞行小时,具备航母起降资格,结果就是迄今为止还没有一名正式的F/A-18表演机女飞官。海军也不着急,显然美海军舰载机部队不乏女战斗机飞行员,但没有符合条件的女飞申请而已。

6、把战斗机当交通工具,将军殉职

  美军有“蹭顺风机”的传统,包括全球各地人员搭乘同方向的军用运输机,甚至也有搭乘战斗机的,还惹出事了。

  如1995年5月19日,一架F/A-18“大黄蜂”战机的残骸在新墨西哥北部山区被发现,来自海军圣迭戈基地的两星少将和飞行员丧生。死亡的是52岁的James G. Prout III少将,时任“卡尔文森”航母战斗群司令。同机丧生的飞行员是41岁的Joseph G. Kleefisch中校,时任某训练中队指挥官。

  Prout少将正准备前往圣路易斯会见麦道公司的官员,麦道公司是F/A-18的制造商。乘坐F/A-18前往,正好能体验其真实性能;当时少将的F-18是和另外一架F-18一起离开Miramar海军航空站,前往圣迭戈。在新墨西哥途中遇到了雷暴,大风,大雪。然后两架飞机散开了,准备爬升到云层以上躲过恶劣天气。但是少将乘坐的飞机没有在云层上出现,估计是撞山。Prout少将是越战以来美国海军首位岗位上殉职的将军。

  他是1966年海军官校毕业,曾在海豹队服役,被RPG打伤过,然后在舰艇服役,当过多艘战舰舰长,驱逐舰中队指挥官,一直到航母编队指挥官。也在五角大楼任职。虽然后来没再海豹队任职,但将军依然以海豹队的标准来要求自己。就在坠机前夜还坚持了每天10英里的长跑。

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