Florene Miller Watson

　　Florene Miller Watson，是妇女辅助飞行转运中队（WAFS）的 25 名女飞行员之一，后来也便成为了陆军妇女飞行队的成员。她在 8 岁就迷恋上了飞机（译者注：看来学飞行还真是得从娃娃抓起）。在 19 岁那年，她从飞行学校学成并完成了自己的第一次单飞。Florene 随后就获得了教官职务，并于二战爆发之初在德州的 Odessa 和 Lubbock 基地负责负责培训战争训练计划中的男性飞行人员。

　　Florene Miller Watson 在 1942 年加入了妇女辅助飞行转运中队。次年，便被任命为位于 Love 基地的妇女辅助飞行转运中队驻地指挥官（译者注：她应该也是第一个被任命为军事主官的 WAFS/WASP 人员）。在二战期间，她既是一名负责军事转运任务的飞行员，又曾担任过雷达设备的测试任务。到 WASP 被解散时，她已经飞过了几乎所有型号的美国军用飞机，并曾把它们送往指定地点。战后，Florene 当了 30 年的高校教师，直至退休。她是国际妇女飞行组织成员，也是休斯顿基督教会的一名活跃分子。

P-51 战斗机上的 Florene Miller Watson

Barbara Erickson London

　　Barbara Erickson London,，来自华盛顿州的西雅图。她在大学二年级的时候参加了民间飞行员培训课程。在结业后不久，她便成为一名飞行教官，并能像驾驶普通飞机那样熟练地驾驶水上飞机。后来，她接到了邀请自己加入妇女辅助飞行转运中队（WAFS）的电报，而后成为了这个单位的第 14 名正式成员。不久后，她又被提升为驻加州长滩的陆军妇女飞行队第六转运中队的指挥官，管辖着 60 名以上的女飞行员。Barbara 是第二位（也有说法是第三位）驾驶过 P-51、P-38、B-17、C-47 和 C-54 的女飞行员。同时，由于在五天内完成四次跨洋飞行，她也成为了第一位获得空军勋章的女飞行员。1948 年，她通过自己的奋斗而成功获得了少校军衔，后来，又在预备役服役了 20 年。

在 P-38 前的留影

Barbara 与上文介绍过的 Florene 在一起

　　战后，Barbara 和他的丈夫 Jack 及另一名 WAFS/WASP 成员 Betty Gillies 一起进入商界。她于 1966 年开始从事飞机交易业务，并一直进行着飞机买卖的中介工作。如果你觉得她并没在航空领域干什么大事的话，那你就错了。她在读大学时曾在波音公司的 B-17 生产线上做过工，所以，她其实是唯一一个既制造过又驾驶过 B-17 轰炸机的女性！

资料来源：

www.woa.tv/articles/hi_wasp.html

http://hall.michiganwomenshalloffame.org

www.wai.org/resources/2005pioneers.cfm

http://www.wasp-wwii.org/

www.news365.com.cn/wxpd/ds/sz/200607/t20060710_1014187.htm

http://www.chinamama.com.cn

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