“我们要证明，德国空军还存在！”

　　如果你看过威龙模型公司 Fw 190A-8 的封面，你一定会对冒着密集的弹雨击落 P-51 的“红心 Jutta”号座机记忆犹新。那就是约瑟夫·普利勒中校的座机。在早上 8 点，普利勒和他的搭档沃达切克用自己大胆的冒险在后来的文学作品和好莱坞电影《最长的一日》中留下了浓墨重彩的一笔。“告诉敌人，德国空军还存在！”就是普利勒的豪言壮语。但是尽管他们自杀式的冲锋行为勇敢而悲壮，他们仍然无法改写历史的结局。当天白天，第 3 航空队共起飞 269 架次，而盟军则出动超过 15,000 架次，力量对比实在悬殊。其中德军的 172 次出击是由第 2 歼击军的战斗机完成，声称共击落敌机 19 架。

　　JG 26 第 1 大队终于有了反应，他们跟随自己的指挥官从里尔出发，在 JG 2 位于科尔梅耶和克莱尔的机场临时逗留，于中午出动，执行他们在诺曼底战役中的第一次任务。虽然 JG 26 倾尽全力，但是胜利女神似乎已经不再眷顾他们了。当天，整个 JG 26 唯一的收获就是第 2 大队大队长昆茨在卡昂击落的一架 P-51。胜利的天平倾斜的越来越厉害了。

　　与此同时，JG 2 的 2 个大队也匆匆忙忙地返回他们不久前才离开的基地。刚一抵达克莱尔基地，他们就花了足足 2 小时为战斗机挂装火箭发射巢，准备攻击“金滩”上的敌军舰只。任务结束后，他们没有返回克莱尔，而是因为某种原因，偶然降落在塞利斯（Senlis）附近一座小城堡已经开辟为跑道的赛马场上。

皇家空军的“台风”战斗机对地攻击时他的强项，不过，战斗机要想把它打掉也是一项冒险的差事。为了保护自己可怜的地面部队不让“台风”狂扫，德军飞行员也要硬着头皮去对付它

　　大约上午 11 点多，JG 2 的指挥官巴赫利根少校在奥恩河口以南首开该队记录，击落一架 P-47，同时也打下了自己的第 99 个战绩。至当天结束，该队宣称共击落敌机 18 架。其中战斗的高潮发生在晚上 8 点 35 分—9 点 05 分，一个四机编队的 P-51 出现在 JG 2 的伏击范围内，对地面目标进行猛烈的扫射。驻扎在埃夫勒北部的第 1、3 Fw 190 大队迅速出击，经过一番短暂而激烈的厮杀，将敌人全部斩落马下。在同一地区，他们还击落了前来挑战的 3 架皇家空军“台风”式战斗机。

在盟军诺曼底登陆战中，即使是德国著名王牌飞行员柯特·巴赫利根也无力回天

龙争虎斗

　　在这最长的一日中，JG 2 成了当之无愧的战斗之王。第 3 大队的胡伯茨上尉，在当天击落 5 架敌机，这个可靠的记录成就了当天一个单日王牌。当他后来被己方的高射炮击落后，JG 2 和 JG 26 都对这位勇士表达了最高的敬意。

　　第 3 航空队的战斗轰炸型和对地攻击型 Fw 190 也表现的十分出色。一份资料显示，快速轰炸机联队第 3 大队（3./SKG 10）在当天早上 5 点遭遇了一个庞大的机群。（6 月 5—6 日夜间，皇家空军司令部曾派遣 1,200 多架飞机抵达这一地区，攻击当地的海岸驻防设施）该大队一次就击落了 8 架的“兰开斯特”轰炸机，占整个机群的四分之一。所有的击坠记录除一架外均由中队长埃伯斯帕赫上尉完成。

“兰开斯特”虽然飞行笨拙，是德国飞行员的活靶子，但也是让德国空军最怵头的飞机之一。它巨大的载弹量足以让目标“一击毙命”

　　在这场罕见而激烈的空战中，III./SG 4 的指挥官魏耶特少校和他的部下则遭受了巨大的损失。该单位的对地攻击型 Fw 190 在当天至少被美国战斗机击落 6 架，4 名飞行员阵亡，其中包括杰出的指挥官普灵格中尉。由于情势危急，大量 Fw 190 从圣昆丁—克拉思彻斯调往靠近诺曼底滩头的机场。大多数飞机直接在尾舱带上了自己的技工以就地为飞机做检修。之后，8./SG 4 在巨大的损失下近乎悲凉地宣布了他们唯一的一个战绩，中队长米兰上尉在勒芒上空以北击落一架 P-51。

　　事实上，III./SG 4 的遭遇不能完全怪在他们身上，他们收到从帝国发来的西线危急的警报已经是 6 日近午，指挥官收到批准后才打开密令，然后匆匆忙忙地调配自己的 Ju 52 载着人马各自奔向法国机场。除部分有战斗机护航的先头部队外，整个力量要集中成一个拳头必须要等到 3 天以后。

　　但是德军的日子开始一天天的难过起来。由于压倒性的空中优势，盟军在整个战场上所向披靡。精心挑选的英美战斗机对德国人的运输机大开杀戒，连战斗机也无法逃脱他们的攻击。在登陆开始的 72 小时里，德军就损失飞机超过 60 架。面对日益严重的空中威胁和恶劣的天气以及毫无经验的年轻飞行员，每一次向前线运输物资都是在挑战一次死神。几乎没有一个大队能保留完整的主力，然而，更糟糕的事情还在后面。

　　例如 JG 3 第 2 大队，由于命令的耽搁，在接到调令后，他们决定在 7 日立刻从德国本土的沙宙基地赶往埃夫勒。大队指挥官费舍尔带领他的 Bf 109 先按计划抵达法兰克福-埃什波恩加油，然后继续前进。但是肆虐的坏天气完全打散了他们的编队，在整个后半段飞行中给他们制造了巨大的麻烦。那些刚从航校毕业的年轻人最多只受过基本训练，根本无法辨别正确的方向。10 架飞机在迫降中坠毁，其他的不知飞到哪里去了，到最后，只用费舍尔一人顺利抵达埃夫勒。

　　JG 54 第 3 大队的 22 架 Fw 190 的运气也不怎么样。“D”日晚 8 点刚过，他们从科隆起飞，在接近巴黎的时候天气越来越坏，夜色提前降临。这些茫然不知所措的飞行员闯进了盟军的一个战斗轰炸机群中。与同伴分散和迷航使得这些菜鸟迫切地寻找一个可以栖身的避难所。在一片混乱中，只有 2 架飞机正确地在预定目的地降落。结果第二天，JG 54 只有一架飞机能参加当天的任务！

　　JG 27 第 1 大队马上要进行一场最远的转场飞行。他们的计划是从奥地利的瓦格拉姆出发，中途经过埃赫德庭根和圣迪济耶，于傍晚抵达马恩河畔沃图斯一个长期不用的机场。该单位 15 架可用的 Bf 109 全部在乡村外的一块开阔地上迫降，受到不同程度的损伤。

　　以上的单位尽管受到了相当大的困扰，但他们和 JG 53 第 2 大队比起来绝对都是幸运儿。该大队也要进行一次长途转场。当他们从负责帝国防空的法兰克福机场起飞以后，打算赶往大西洋岸边的瓦纳（那里是攻击美国登陆点最有利的位置），由于距离非常遥远，他们必须在南希和勒芒停留两次。晚 7 点 45 分，当他们正准备在勒芒降落时，一架 P-47 突然蹿了出来，当场把 4 架 Ju 52 打成火球，负责护航的第 4 中队的一名飞行员也在战斗中阵亡。另一名 JG 53 第 6 大队的飞行员也在第 2 天早上被游荡的美国牛仔驾驶 P-51 干掉。中午过后，又有一架 P-47 打了个大满贯，致使 3 架 Ju 52 在地面报废，大量飞行员丧生，残存的飞行员第二天晚上才到达瓦纳，面对几乎无法成型的战斗力，几乎个个热泪盈眶。

自从黄蜂般的 P-47 和 P-51 在欧洲大陆上空出现，就让傲慢的德国空军一蹶不振，彻底丧失了制空权