1944 年 1 月达到 100 架纪录的超级王牌芬尼科尔德（Otto Fonnekold）军士是 1942 年加入 JG52 的，由于作战勇敢、功勋卓著，最终被晋升为上尉。芬尼科尔德在罗马尼亚-匈牙利边境的一个机场正在着陆时，遭到从意大利出击的流窜的美国 P-51 战斗机的狙击，被击落丧命，最终纪录为 136 架。

　　2 月的超级王牌达默尔（Hans Dammers）上尉的运气也不好。他是一个很仔细的人，每击落一架敌机，就在垂尾左面涂上一个标志；每击毁一个地面目标，就在垂尾右面涂上一个标志。但是在 3 月 17 日的空战中，达默尔的座机被一架已经被击中正在坠落的苏联战斗机撞毁，机毁人亡。

达默尔和他的座机

　　3 月的超级王牌威尔海姆.巴茨（Wilhelm Batz）少校的运气要好很多，巴茨以前是飞行教官，1943 年 3 月 11 日首开纪录，一年内也达到击落 100 架的纪录。拉尔调离后，接任 3 中队长。1944 年春夏，又增添了 100 架的纪录，最后战绩为 237，是联队里的第 4 名。

JG52 个人击落敌机纪录的第 4 名巴茨少校

　　JG52 的下两个超级王牌都是在 42 年才开始飞行的菜鸟，两人都在战争结束前几周内获得橡树叶。瓦尔德曼（Hand Waldmann）军士是“第二代”飞行员中最好的之一，曾经是斯坦茵霍夫的僚机，因为勇敢和战绩而晋升为军官。他在被调回德国前，在东线的战绩为 121 架。在德国的防空作战中，瓦尔德曼先在 JG3，后调到 JG7 飞 Me 262，但在战争结束前不久的 1945 年 3 月 18 日，在大雾中起飞，和另一架 Me 262 在空中相撞，双双丧命。

　　李普菲尔特（Helmut Lipfert）比瓦尔德曼要大 6 岁，早先是帝国工会的一个小头目，参军后，在 1943 年 1 月 30 日首开纪录。这老兄不知道是运气好还是运气差，先后被击落过 15 次，但每次都活着回来。到 1944 年 4 月，他也达到击落 100 架的纪录。此后奉调到 JG53 的 1 中队，在那里，他于 1945 年 4 月 8 日达到击落 200 架的个人纪录。

　　霍夫曼（Gerhard Hoffmann）在 1944 年 5 月 14 日击落了第 125 架敌机，获得骑士十字勋章。后调任飞行教官。纳粹德国在战争结束前几个星期，孤注一掷，把飞行教官也调上前线，霍夫曼又回到了作战部队，但不久于 1945 年 4 月在捷克的西里西亚失踪。

　　沃尔夫隆姆（Walter Wolfrum）和萨克森伯格（Heinz Sachsenberg）是一对难兄难弟，两人同属“第二代”，分别在 1944 年 6 月 1 日和 8 日分别击落第 100 架敌机，马上双双负重伤，又都在 1945 年初重返前线。说来可悲，二战中“最先进”的 Me 262 喷气式战斗机，低空、低速机动性十分差劲，若是在起飞、着陆过程中遇到盟军战斗机的偷袭，那是“死蟹一只”，所以还要靠老式的 Me 109 或 FW 190 在机场上空护驾。萨克森伯格揽来的就是这么一个好差事，升任 JV44 的 Me 262 的机场警卫中队长，沃尔夫隆姆则升任 JG52 的 1 中队长。

萨克森伯格坐在一架缴获的雅克战斗机的机翼上

　　哈特曼则继续他的向世界纪录的攀升。1944 年 6 月，哈特曼击落了第 250 架敌机，开始赶超巴克霍恩。哈特曼常常在一天内就击落两位数的敌机。1944 年 8 月 24 日这一天，哈特曼一气击落 11 架，使他的个人纪录达到了 301 架。这是世界上第一个击落敌机超过 300 架的人。这时节，盟军已经从诺曼底的桥头堡突出来，苏军已经逼近德国本土，德国正在所有的前线节节败退，戈培尔的宣传机器急需一点鼓舞人心的事情吹吹喇叭，哈特曼的惊人战绩当然是当仁不让。哈特曼立刻在骑士十字勋章上被授予钻石，希特勒亲自授勋的新闻电影，一时在纳粹德国日益缩小的地盘上到处放映，哈特曼的娃娃脸和微笑成为人们所熟悉的形象。

哈特曼在击落第 301 架敌机返航时，低空掠过机场，地勤看到他的飞机就已经在欢呼了

哈特曼的涂有黑色郁金香标记的 Me 109

　　1944 年 8 月，JG52 其实又出了 6 个超级王牌，但他们的战绩被哈特曼耀眼的辉煌彻底遮蔽了。但其中博尔歇（Adolf Borchers）少校的战绩值得一提。博尔歇是西班牙战争期间德国秃鹰军团的老鸟，先前在 JG51 服役，击落第 100 架敌机时在 JG52，但大部分战绩其实是在 JG51 获得的。巧的是，他击落的第 118 架敌机，正好是 JG52 击落的第 10,000 架敌机。戈培尔又起劲了，大张旗鼓地宣传不说，还找人专门谱写了一首“联队进行曲”，在无线电电台里不停地播放，鼓舞已经所剩无几的士气。

　　9 月、10 月间，JG52 又各出了超级王牌。9 月 30 日，拉巴克调到 JG54，格拉夫重返 JG52，任联队长。二战期间，德国一共授过 27 个代表德国最高军事荣誉的带钻石的骑士十字勋章，其中 7 个授予昼间战斗机飞行员，JG52 就占了两个，这是绝无仅有的。格拉夫在调离东线时，共击落 202 架敌机，在西线又击落 10 架，但回到东线后，一无建树，战绩没有再增加了。

　　1945 年 1 月 5 日，巴克霍恩少校达到了 300 架的个人纪录。巴克霍恩的庆祝仪式没有太铺张，这倒符合他为人腼腆、内向的风格，但更重要的是，这时德国已经大势已去，戈培尔也没有心思再搞什么名堂了。10 天后，巴克霍恩升任 JG6 的联队长。

巴克霍恩的标准像

　　1945 年 1 月间，哈特曼少校升任 JG52 的 1 中队长，这时他已经达到击落 331 架的纪录。这时，战争已经接近尾声，德国的气数已尽，燃油、弹药、备件的紧缺，使大部分作战飞机都不能起飞，只有少数超级王牌还可以继续升空作战。哈特曼在停战前又打下了 21 架敌机。最后一架是雅克战斗机，是在捷克的布鲁诺（Brno）附近击落的。哈特曼在参战的两年半里，共出击 1,405 次，参加空战 825 次，共击落 352 架敌机。这是一个前无古人、后无来者的纪录。有一种说法，如果拉尔没有调离东线，或许最后纪录可以比哈特曼还要高，毕竟拉尔的纪录曾经大幅度领先。这个比较其实没有道理，拉尔参战比哈特曼早两年，如果哈特曼 39 年就参战，谁知道最后纪录会是多少。

卡尔·格拉茨（Karl Graz），一个“无名”的超级王牌 / 伯克纳，JG52 的最后一个超级王牌

JG52 的超级王牌们

　　JG52 的超级王牌们个人的英勇和辉煌的战绩并不能挽救帝国的命运。德国空军基本上是一支战术空军，在战斗中起空中掩护和火力支援的作用，决定战斗还是靠地面部队，所以空军的战绩再辉煌，也不能决定战争的进程。当然，从战略和道义层面上，德国的命运早已决定，这是题外话了。

　　JG52 的超级王牌们在天空创造了不一样的辉煌，在地上也经受了不一样的命运。

　　 格拉夫在捷克向美军投降，但美军迅速应苏军要求，将格拉夫交给苏军。格拉夫在苏军战俘营里吃尽了苦头，直到 1949 年 12 月 25 日才从苏军战俘营里被释放出来。但是出来后，格拉夫的同伴们愤怒地指责他在战俘营里的叛变行径。格拉夫后来很潦倒，在一架电子公司当推销员，最后做到销售部主任。格拉夫在 1965 年患巴金逊氏症，于 1988 年 11 月 4 日去世。

　　斯坦茵霍夫在战后参加了西德空军，在 1966 年成为西德空军总监（相当于空军参谋长），并成为北约军事委员会主席。

　　战后，克鲁平斯基在联邦国防军中继续服役，最后官拜中将，2000 年 10 月 7 日去世。

　　巴茨在战后加入了西德空军，最后以上校退役，于 1988 年 9 月 11 日去世。

　　 格里斯拉夫斯基在战争结束时，正在军医院养伤。美军把他关进战俘营不久，因为他不是纳粹党员，很快就把他放了出来。战后，格里斯拉夫斯基因为战时的伤病，没有参加新建的西德空军，而是当了卡车司机。格里斯拉夫斯基于 2003 年 9 月 19 日去世。

　　拉尔以少校身份加入了新组建的西德空军，先在美国接受 F-84 的训练，后又在 F-104 上训练，退役前曾担任西德空军总监，1975 年退役。

　　 巴克霍恩逃脱了被关进苏联战俘营的命运，但还是进了盟军的战俘营。不过他运气好，1945 年 9 月就被释放。战后，巴克霍恩参加了西德空军，最后官拜中将，于 1976 退休。1983 年 1 月 6 日，在科隆附近高速公路上的交通事故中，妻子 Christl 当场丧生，巴克霍夫两天后在医院里也去世。

　　 哈特曼的中队在战争的最后日子里，销毁了装备，然后向德国方向撤退，最后在巴伐利亚和捷克之间的地区向美军投降。美军容许家属留下，但马上就把这批德国战俘全部交还给苏军，哈特曼也就到了西伯利亚的战俘营，被判刑 50 年。苏联在哈特曼身上花了很多功夫，想要他出面帮助组建东德的空军。哈特曼拒绝了，直到 1955 年东西德建交，所有德国战俘全部释放时，哈特曼才回到西德，和妻子、女儿团聚。哈特曼参加了新组建的西德空军，在 1959 年出任 JG71“里希特霍芬”联队的联队长，并帮助训练美国空军。哈特曼于 1971 年退役，1993 年 9 月 29 日去世。