对伊拉克空军坟墓的发掘

　　2003 年 7 月，美国军队在巴格达以西约 250 公里的塔赫莫兹空军基地（塔卡杜姆）附近的沙漠中挖出了大量（30 到 40 架）伊拉克空军的飞机。其中一架是米格-25RBT，序列号 25108，注意进气道旁边的侦察照相窗口。

一支美军搜索小组发现了一架米格-25R“狐蝠”B，冷战时期飞得最快的飞机之一，埋在沙土之下

美军搜索小组召来了大型机械

开始挖掘

检查这架飞机

这架米格-25R 的机头

使用重型卡车将飞机拖出沙坑

如今安放在 Wright-Patterson 基地的国家航空航天情报中心

附录：在伊拉克空军服役的米格-25

　　1979 年伊拉克从苏联订购了米格-25（ASCC 代号“狐蝠”），这是一个包括 240 架飞机和直升机在内的巨型合同的一部分。苏联交付这些“狐蝠”的条件是要在伊拉克驻扎超过 18,000 名“顾问”，而当时整个伊拉克空军才不过 24,000 人。并且部署在伊拉克的 24 架米格-25 还要得到由苏联人驾驶的两个分别装备米格-21MF 和米格-23ML 的中队的防卫和护航。

　　整个苏联“代表团”从 1980 年春末开始抵达伊拉克，最初所有米格-25、米格-21 和米格-23 的基地都是巴士拉西南 40 公里的新建的肖伊比亚赫空军基地。1980 年 9 月 22 日伊拉克入侵伊朗时，苏联分遣队规模仅仅稍有缩减，尽管莫斯科官方为了与德黑兰建立更好的关系，而宣布在这场战争中保持中立。结果在肖伊比亚赫空军基地的苏联“顾问”从战斗一开始就直接卷入了对抗伊朗的战争。早在 9 月 22 日下午伊拉克对伊朗的第一波空中打击发动两小时后，伊朗空军就袭击了肖伊比亚赫空军基地，4 架 F-4E“鬼怪”II 的攻击造成了很大破坏。第二天的又一次攻击几乎完全破坏了这个机场，迫使整个苏联分遣队撤到了 H-3 瓦立德空军基地。

　　在 1980 年剩下的时间里，这些“伊拉克”米格-25 没有参与战争，事实上到年底时伊拉克只控制了其中 4 架，其余的还在苏联人手中。从 1981 到 1982 年，这种情况的改变缓慢的令人痛苦，直到 1982 年夏天伊拉克“狐蝠”才开始执行更多的战斗出击。但是最初的这些行动很快就被终结，9 月、11 月和 12 月相继有 4 架米格-25 栽在伊朗 F-14 手中。1983 年又有一架米格-25PD（出口型）被 F-14 和 F-5 击落。1986 年 7 月，两伊战争中的伊拉克顶级王牌穆罕穆德·“天空猎鹰”·Rayyan 驾驶一架米格-25 在 29,000 英尺高度以 1 马赫飞行时，被伊朗空军一架 F-5E 用航炮击落。在 1987 和 1988 年还可以确认有一些米格-25RB被击落。

伊拉克空军一架早期型米格-25RB，序列号 125，在 1980 年进入第 84 战斗侦察中队服役。这些实质上处于苏联人控制之下的伊拉克“狐蝠”侦察型从 1981 年春天开始执行任务，我们对于这些早期任务的细节一无所知

　　另一方面，从 1982 到 1984 年，这些米格-25 也报告击落了多架伊朗飞机，还多次攻击了在伊朗北部上空飞行的国际航班，其中有一次伊拉克米格-25PD 击落了阿尔及利亚外交部长乘坐的“湾流”飞机。可以证实的战绩是至少一架 F-4D、一架 F-5E 和一架 EC-130 电子战飞机，都是用 R-40RD/TD 导弹（AA-6 Acrid）获得的。

　　最初伊拉克获得的是米格-25RB 和米格-25P，不过在交付后所有的米格-25P 几乎立刻就被改装为米格-25PDS，但是仍然装备 Smerch 1B 雷达。此外从 1985 年起所有的米格-25RB 就被升级为米格-25RBT 标准，或者用相应型号的新飞机补充损失的。从这时起伊朗人开始发现伊拉克“狐蝠”在遭到伊朗战机拦截时抛掉的巨大的 5,000 升副油箱，这种副油箱只有新造的米格-25RBT 和米格-25PDS 使用。

提供给伊拉克最多的型号是米格-25PDS 拦截机，八十年代和九十年代早期在第 96 战斗机中队服役，其中 A 小队由伊拉克人驾驶，B 小队由苏联和东德人驾驶。毫无疑问该部队被视为伊拉克空军的骄傲，其飞行员和军官都是伊拉克最棒的

　　除了米格-25RB 和米格-25PDS，1986 年苏联首次将米格-25BM 提供给伊拉克。关于这支“测试远征队”所知甚少，但是在其中一架被伊朗 F-14 击落后，其使命被突然终止。1987 年 11 月进行的第二次测试中又发生了相同的事，所不同的是这次飞机只是受伤，然后迫降在伊拉克。米格-25BM 最后一次部署在伊拉克是在 1988 年 5、6 月份，为了测试 Kh-58U 和 Kh-31P 反辐射导弹。

在整个米格-25BM 的测试作战行动中，至少有两架在与伊朗 F-14“雄猫”的冲突中被击落，让苏联人感到极大的羞辱和失望

　　在 1991 年海湾战争中，伊拉克米格-25 进行了有限的活动，在战争的第一夜击落了一架美国海军的 F/A-18C。不过关于当天夜里两架米格-25 造成美国空袭编队“调遣失灵”的报道是失实的。伊拉克空军米格-25PDS 的下一次出击于 1 月 17 日下午晚些时候发动，两架飞机试图起飞拦截美国空军的编队，其中一架在塔姆兹空军基地的滑行道上碰到了地雷，另一架勉强起飞后发现雷达和无线电完全失灵，只好放弃。

　　后来伊拉克“狐蝠”多次试图与美国战斗机交战，有两架在与美国空军 F-15C 的空战中被击落，虽然他们避开了大量的“响尾蛇”和“麻雀”导弹。伊拉克则声称在 1 月 30 日击伤了一架 F-15。

可能从 1985 年起伊拉克空军开始获得米格-25RBT，可以通过挂载的巨大的 5,000 升副油箱识别，如这架编号 25125 的飞机。而两伊战争中幸存的米格-25RB 也升级到该标准，但是不能携带这种大型副油箱。这些飞机多次引人注目的出现在约旦和沙特领空。所有的米格-25RB/RBT 都在第 84 战斗侦察中队服役

　　海湾战争后伊拉克米格-25 保持运作并依然危险，1993 年中多次威胁在伊拉克南部上空飞行的美国飞机，直到被 F-16 击落一架。因而在九十年代剩下的时间里，伊拉克人更加小心的使用它们，尽量避免直接面对在禁飞区巡逻的美国或英国飞机。1999 年有两次美国海军的“雄猫”和空军的 F-15 与米格-25 交战，在最大射程上发射了 AIM-54 和 AIM-120，但均未击中。伊拉克“狐蝠”总是由最好的飞行员驾驶，他们知道如何正确的施展使用他们的战斗机，从两伊战争起就知道如何规避最先进的空空导弹的攻击。另外自 1991 年以来由于不同的事故至少损失了 3 架米格-25。

　　据报道从 2000 年起伊拉克米格-25 在约旦上空执行侦察任务，甚至侵入沙特领空，约旦的 F-16A 对拦截它们无能为力，连美国空军的 F-15 也赶不及捕获一架深入沙特 60 公里的米格-25。2002 年 12 月一架伊拉克米格-25 还击落了一架美国空军的 RQ-1B 武装无人机。

　　但是让所有见多识广的观察家感到惊奇的是，伊拉克空军根本就没参加这次战争，所有飞机都被埋藏起来。独裁者萨达姆似乎希望能用这种方式保留这些飞机，等以后有机会再用，好像他从没考虑过以后再也没有机会了。而空军的人员已经完全失去了战斗的信心和勇气，他们做的仅仅是毁掉这些飞机，免得落入敌人之手。

澳大利亚特种部队在“阿萨德”空军基地发现了这架破碎不堪的米格-25PDS，序列号 25201。这有可能是伊拉克获得的第一架 PDS，不过不能肯定