复活大计

　　尽管与空军内部的“背叛”行为进行了长时间的争斗，在1989 年末到 1990 年萨达姆仍然为伊拉克空军的未来制定了宏大的计划，试图将其变成令人恐惧的有力武器和毁灭敌人经济的工具。除了从苏联采购约 140 架米格-29（实际订购并建造 137 架，但最多交付 40 架）和 36 架苏-24 战斗机用于取代老旧的米格-23MF/ML、图-16、图-22 和米格-25RB，伊拉克空军还对获得苏-27 和“幻影”2000 显示出了浓厚的兴趣。此外新成立的 SAAD-25 组织（也被称为“伊拉克航宇工业”）同时投入了发展自己的空中预警系统（“巴格达”和“阿德南”-1/2）和伊尔-76 空中加油机的计划中，后者可以对“幻影”F.1EQ 和苏-24 进行空中加油，还有安装了法制空中加油探头的米格-23BK。当时伊拉克空军正在寻找新的空战装备，因此与法国进行谈判启动多个重要的项目，包括在未来提供“幻影”2000 和“米卡”空空导弹。SAAD-25 还准备对现存的“幻影”F.1EQ 进行中期改进和升级，使其具有发射 Kh-29L/T 这样的苏制精确制导武器的能力；以及将米格-23BN 提升到米格-23BK 的标准。稍后还将开始组装并合作生产至少 134 架“阿尔法”喷气机、20 架“幻影”2000D 和数量不明的 SA.365“海豚”2直升机。

　　Salaheddin电子制造厂也进行了扩建，为“幻影”和米格制造所需的电子设备。在这里还用许可证制造 AS.30L 和 KH-29L/T 精确制导空地导弹。

　　另外伊拉克还为法国 ASMP 超音速巡航导弹的常规弹头型号和巴西的 MAA-1“锯脂鲤”热寻的空空导弹的发展提供了资金，两种导弹都计划最后在伊拉克生产。所有这些项目的基本问题是钱，由于极度缺乏资金，1989 年伊拉克放弃了关于“幻影”2000 的谈判，因为法国人坚持伊拉克必须首先偿清债务。在米格-29 方面也进展缓慢，巴格达转而与莫斯科谈判试图获取苏-27。但是所有项目都被对科威特的入侵打断了，其原因同样是伊拉克欠下的大笔债务。

　　随后的海湾战争（伊拉克称之为“第二次波斯湾战争”）彻底粉碎了所有这些计划。更糟的是，萨达姆对失败的空军非常残忍，用自己的手枪打死了当时的空军司令，他对自己的表现倒没有什么不满，尽管他本身才是失败的主要原因。1992 到 1993 年间空军又一次遭到清洗，只有少数被认为对现政权最为忠诚的军官留了下来，其余大部分人被处死，尽管他们具有相当的战斗经验。结果伊拉克空军落入了非常凄惨的境地，过了很久才恢复训练和飞行，可是后来又遭到无知政权的削弱，从 70 年代起就已经相对独立的防空军这时干脆被完全分离了出去，这个军种常常拒绝承认和空军有任何的联系。

　　在接下来的八年里伊拉克空军得到的钱刚够发工资，它的状况由于联合国的禁运而愈加恶化。虽然伊拉克努力获得零配件，比如 1995 年就得到了一批“幻影”F.1EQ 的零配件，但是没有新飞机、武器或任何可以改善其现有状况的设备系统。

米格-25R“狐蝠”曾是伊拉克空军最快的飞机，这架编号 351-05 的机翼已经被拆除

　　到 1995 年伊拉克空军战斗机和战斗轰炸机的平均完好率很少超过 50%，还严重缺乏训练有素的飞行员。即便是比空军更受宠的防空军，也只剩下约 60%的地空导弹和相关设备，早期预警雷达网（80 年代中期由法国建造的“Kari”系统）也只有 70%能够运作。状况在迅速恶化，特别是 1998 年 12 月美英发动的为期四天的“沙漠之狐”行动中，伊拉克空军和防空军遭到异常沉重的打击。1999 年末美国空军的报告中断定伊拉克空军只有 10%的飞机能够飞行，还没有足够的有经验的飞行员；2000 年 CIA 报告伊拉克只有 20%的地空导弹设备能够完全运作，而雷达网只能覆盖 30%的伊拉克空域。

　　绝望情绪开始在整个伊拉克军队中蔓延，甚至发展到空军和防空军指挥官冒生命危险公开向独裁者进言的程度。

　　在 1999 年夏初萨达姆与军方高层的一次会议中，独裁者被告知军事装备到了必须更新的时候了，至少要有更多替换的武器和零配件，此事的进行应不计成本，否则就不得不面对他的政权无法抵抗任何外来侵略的事实了。经过十年的连续使用，伊拉克大部分重装备的状况都相当糟糕。老旧的苏联武器，包括所有型号的导弹、雷达、战机和直升机，都即将服役期满，不堪再用。大部分武器都是在两伊战争期间匆忙采购，在伊拉克军队手中维护不佳。萨达姆这才意识到应该找找看有没有国家能够无视联合国的禁运，为伊拉克提供武器——在硬通货的引诱下。