夜间收割

　　2003 年 4 月在伊拉克南部推进过程中，美军在纳西里耶南面的塔利空军基地附近发现了一个废弃飞机堆放场。在那里除了有大量的米格-23BN 和米格-23UB，还有两三架米-4、一两架米-8、一架米-4 和其它一些飞机和直升机。让美国士兵感到惊奇的是发现了一架麦道 F-4E“鬼怪”的残骸，还显示出伊朗伊斯兰共和国空军的标志。对于这架飞机如何在这里终结一生有不少猜测。

　　这架“鬼怪”II 是在 1986 年 8 月末 9 月初，由叛逃的伊朗飞行员带到伊拉克的两架 F-4E 中的一架。这些叛逃事件是由一个被称为“夜间收割”的 FTD/CIA 联合行动策划并组织的（FTD，美国空军的外国技术局，当时在美国空军系统司令部下面运作）。

　　“夜间收割”的对象不仅限于伊朗，在这个案例中其成果是伊朗的“鬼怪”和一架 F-14A（这也是那个四处流传的关于伊朗将一架“雄猫”送给苏联的谣言的真正来源）。该行动的目的是为了查明伊朗是如何在两伊战争期间维持大量 F-4 和 F-14 的运作。

　　其中一架“鬼怪”被 FTD 特工接管，并由美国飞行员驾驶飞往沙特，当时美国机组人员发现这架 F-4E 状况极其糟糕（尽管伊朗空军在前一天还用它进行过空战！），飞行员甚至拒绝驾驶它起飞。而另一架“鬼怪”在被拆除了所有敏感设备后留在了伊拉克，不能拆除的就被破坏了。尽管在 1991 年这架可怜的飞机被美英的空中打击击中，还是有很大一块残骸幸存下来，还有一些标志可供识别。这架 F-4E 的伊朗空军序列号时 3-6552，显示这属于 1973 年第二批交付给伊朗的飞机中的一架。

　　在巴格达南面的塔吉空军基地，美国军人还发现了两架伊朗空军的 CH-47C“支努干”运输直升机。大部分看见它们的外国人或本地人都想不出伊拉克怎么会有这样两架直升机，只有少数美国陆军人员得出了正确结论，这是在两伊战争期间缴获的伊朗飞机。

　　当然，这两架“支努干”（其中一架序列号为 5-4089）以前是伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵的装备，其中一架于 1981 年 11 月末在 Ammarah 附近被缴获，一位伊朗陆航军官驾驶这架飞机带着全家叛逃到了伊拉克。

　　另一架于 1982 年 10 月 15 日被缴获，在试图营救一支伊朗侦察部队时，由于油料耗尽而降落在 Mandaly 西北。机组和其他人员被在该地区行动的另一架直升机救走，但是在伊拉克陆航的两架米-25 的追击下，他们缺乏必要的手段和时间来摧毁这架“支努干”。

　　伊拉克人在很多场合中驾驶这两架直升机在公众面前飞行，并进行公开展示，据说伊拉克飞行员非常喜欢驾驶“支努干”。