I.L.Zvyagin，第 48 歼击机团，1941 年

Q：海鸥？

A：是的，海鸥！我还以为现在没人知道了呢。48 团驻扎在来斯诺机场（Lesnoe AB），离斯帕斯克（Spassk）8 到 10 公里远。我的中队长是席德尔.罗曼诺维奇.谢佩尔（Sidor Romanovich Shepel），我现在还在为他的学识之丰富而惊讶，尽管他除了上过飞行学校以外再没受过教育。他教我们低空飞行，夜间射击，机动，任何飞行员需要了解的知识。没有任何一个中队长可以和他相比。

Q：一流的指挥官？

A：超一流的，但是当我们抵达库班之后，他只飞了一个星期就和他的僚机一起被击落了。（谢佩尔驾驶 Yak-7B 于 1943 年 4 月 24 日在与 Me 110 作战时被击落）

装备 RS-82 火箭弹的 I-153

Q：在军事航空学校里，你进行过编队飞行和格斗训练吗？

A：我们观看过演示，并且飞过几个架次。

Q：你从学校毕业时是什么军衔？

A：中士。

Q：你认为这些训练中最值得注意的不足是什么？

A：飞得架次和飞行时数太少了。

Q：所以你没有进行过足够的飞行练习，并且缺乏战术知识？

A：我们训练有素，不过仍然不够，战术主要都是口口相传的。

Q：你期待战争到来吗？

A：不，不真的期待。

Q：48 歼击机团后来成为让飞行员适应战争的培训单位？

A：是的，48 团，指挥官是托比雪夫，他留在了后方，团里只剩下了中士飞行员。命令下来了，所有飞得差不多的飞行员都被送到前线，以此基础组建 43 团。我们去了新西伯利亚，在那里我们接受了 Yak-7B 的换装训练，我们接收的新飞机上有一个“巴什科尔托集体农庄号”的徽章，这些飞机是巴什科尔托斯坦共和国的集体农庄工人捐献给我们的。我们驾驶这些飞机转场到莫斯科南边的 Lubertzy，然后把这些飞机留在那里，并接收了一批新飞机。我们在新飞机上获得一些经验以后，就被送上前线。库班的形势是最艰难的，那里有大量德国飞机。我们师有 3 个团，一共拥有 120-130 架飞机。在库班我完成了 41 次战斗飞行，击落两架敌机，一切都很顺利，直到第 42 次出击我被击落，差一点被活活烧死。从那之后，我的脸上、腿上和手上留下了烧伤的痕迹。当时的情况是：我们的巡逻已经接近尾声，只需要再巡逻 5 分钟。突然，我的飞机燃烧了起来，我没有打算跳伞，我是从机舱里被甩出了的，我所有的东西，靴子、手枪、飞行帽都被气流刮跑了。幸运的是降落伞打开了。我恢复了知觉，然后发现我身上的衣服都起了火。但是，我活下来了，奥斯达切夫在我头顶上盘旋，摇晃机翼给我指明到我军控制区的方向，然后飞走了。我降落在库班河入海口附近的一个地方。

Yak-7B 战斗机（1942 年夏某位王牌座机，但驾驶员身份不明），机身上有十个击落敌机标志