FW 190，它的出现唯一的目的就是将任何对手清除出天空。它配备了强大的动力能达到无法匹敌的高速，如果善于使用垂直机动，闪电般的滚转率能让它在盘旋中战胜那些低翼载高持续回转率的敌机，而连续的滚转剪式飞行（见第十章下）最能体现出 190 的长处。为了对付盟军的空中堡垒，190 配备了惊人的火力，气冷引擎在对方强大的防御火力下有较高的生存性，相对小的前截面积使对方难以发现并瞄准，而紧凑且精心装甲的座舱为飞行员提供了良好的防护。后期使用 Jumo 液冷引擎的型号改善了 20000 英尺以上的性能。

　　FW 190 系列的火力可以轻松消灭任何对手，这个绝对没有问题。在 5000 英尺高度以下，没有任何其他飞机能够赶上它，即使是水平速度最高的螺旋桨飞机 P-51D 也只能依靠从高空俯冲攻击才有机会。后期 D9 终于也可以在高空和 P-51D 较量，虽然损失了一些盘旋性能和火力，不过可以通过精确瞄准和合理的机动来弥补，而 P-51D 最大的优势-“速度”却不复存在。许多 D9 飞行员习惯了随意高速俯冲攻击，由于俯冲速度过高难以把握飞机而丧失合适开火的机会无功而返，合理的机动依然是必要的技术。

* FW 190 不是一架盘旋作战的飞机！

* 它速度掉起来来就象在你头上开个 6 英寸的窟窿
如果你做一个高 G 的转弯，你会发现速度锐减好像引擎已经熄火了一样。虽说 190 加速性能出众，还是千万不要低速作战。

* 时速在 200 英里以下的时候如同驾驶一辆轮胎没气的大货车
任何 190 驾驶员随时要提醒自己的就是速度！速度！速度！虽然某些情况下 190 也可以回转，不过时速在 200 英里以下的时候任何回转动作都是愚蠢的，有些型号的 190 在低速的时候做任何稍微带 G 的机动都会失速，低速时候任何敌机都能轻松转赢然后痛扁你。

* 高空性能（25000 英尺以上）如履薄冰
除了 D9 以外的 190 高空性能都糟糕，所以高空作战一定要选择 Dora。虽然她盘旋性能更差，不过高空所有的飞机盘旋性能都要大打折扣，Dora 依然可以依靠出色的爬升性能胜出。

“我从来不飞到 15000 英尺以下。除非你在别人头顶上，否则和别人搅和在一起转圈纯粹是找死。不过一但发现猎物，就要以 450 英里的时速来做掉他。 -Captain Crunch “Bland Butcherbirds”

　　（个人经验感觉，在 Warbirds中 FW 190 起飞滑行加速距离比较长，当你感觉尾轮离地就可以轻轻、一定要轻轻地拉机头。低速下，特别是时速低于 150 英里任何动作都要非常非常地柔，可以结合配平来操纵，一但机轮离地尽快收机轮）

　　当你起飞轮子离地之后要做的第一件事情就是加速爬高，你唯一需要的东西就是高度和速度，首先找一片安全的空域来爬升，最好背离战线方向并且有友机在巡逻。在爬升到 12000 英尺之前不要有其他任何念头（根据 Suefen =ROCAF= 的说法，在 Warbirds 中 190 和 109 的最佳爬升时速是 160 公里），而在作战过程中，除非周围有大批友机而且敌机全被压制在低空，否则高度不得低于 5000 英尺，时速不得低于 250 英里，这是生存的最基本原则。每在低空多停留一秒你的生机就减少一分，因为你很难逃脱敌机的俯冲攻击。在实际战斗中应该给自己划一个“底线”（比如速度是 200 英里、高度是 10000 英尺），一旦低于这个底线就马上脱离战斗先找回能量再说，这个是不少高手反复强调的原则。

　　如果你想和对手 DOGFIGHT，那永远不要考虑 190！要学会 190 的招牌战术，从高空高速俯冲进入攻击，快地自己甚至无法看清对手，凭感觉作高偏差角射击，高速滚转脱离然后再爬高重复这个过程。你唯一的威胁就是用同样战术作战的对手，首先是 P-51D 和 F4U。

　　在低空唯一能在水平加速追上你的只有 P-51D，其他敌机必须依靠俯冲加速来抓你，如果你开 190D9，那么即使 P-51D 也很难赶上你。多数飞机在高速俯冲的时候会因为控制面压缩效应（见注）变得很难操纵，必须收油门减速。

　　“每次我准备好进入美妙的 DOGFIGHT…也许是一架 190，我会猛扑上去咬在一起，屏住呼吸同时检查一下弹药状况。这时候突然抬头看见高空有四五架编队的 190，我就心说，KAO!这下子又玩儿完了 –Fast Eddy,”Dream Team””

　　飞 190 实际上一半是靠心理素质，同时她是一种诱发人邪恶本性的武器，你要带着一点点邪恶的感觉来操纵他，非 190 飞行员最大的幸福就是不知不觉在 20mm 弹雨中突然死亡。当然最好就是双机编队飞行，即使和 P-51 比回转，也可以在回转过程中互相掩护 6 点(注)。

美国的野猫飞行员在付出惨痛代价后发展出对付零式的有效战术。其中一种是“剪刀交叉”又称“泰弛穿插”，得名于 VF-3 中队指挥官约翰.s.泰弛少校。在这种战术中，两架野猫互相交叉飞行，互相掩护对方尾部，这样零式即使咬住其中一架野猫式，同时另一架野猫也咬住了零式，颇有“螳螂捕蝉，黄雀在后”的味道

“如果我再有一门尾炮，那你们就全死定了！ -Spy Hunter,ICI BBS”
“速度和火力，其他都是摆设 –Rickenbacker,Royal Knights”

注：“翼面压缩作用”，当飞机达到一定的速度，机翼前缘会产生激波，原先流过机翼表面的气流逐渐被分离开翼面。当气流分离达到一定程度，机翼会失去升力，副翼（关于飞机的控制面参考第十一章及其注解）失去作用，飞行员无法继续控制飞机，而且发动机的扭矩会造成机身翻滚（对于 P-38 等双发飞机，后果是机头持续上扬）。另外因为激波将空气分离成上下两股，造成气流不再流过升降舵，升降舵也失去作用。

正常情况下的翼面气流