加勒比旋风——古巴米格战史
Ruben Urribarres, Mike Little
拉丁美洲航空历史社
翻译：小熊爸爸
米格-21 在安哥拉
1975 年 12 月，为了加强在安哥拉的古巴空军，卡斯特罗向苏联订购了一批米格-21MF；第二年 1 月，巨型的安-22 运输机将一个中队——12 架——这种飞机直接从苏联运到了安哥拉。
古巴空军在安哥拉的 MiG-21MF Source:www.geocities.com/urrib2000
1976 年 2 月 4 日，“安盟”（争取安哥拉彻底独立全国联盟）的部队发现并包围了一支由古巴人和安哥拉人组成的巡逻队。这支巡逻队的指挥官是阿特米奥.克鲁扎中尉，他们当时正在敌人战线的后方执行任务，而他们被围困的地点在米格-21 的作战半径之外，也就是说，处于空中支援的范围之外。驻安哥拉的古巴空军米格-21 中队指挥官拉斐尔.德尔.皮诺立即向上级要求对这支部队进行救援，但是这个要求居然被拒绝了，理由是：如果这支巡逻队准确无误地执行命令的话，他们根本就不会被敌人发现！这个决定使拉斐尔大吃一惊，他决心不去理会上级的决定而自己单干，他驾驶着挂载三个外加副油箱的米格-21，单人独机对巡逻队进行空中支援，攻击包围他们的安盟部队，他数次往返于基地和战场，成功地阻滞了安盟部队的前进，直到次日米-8 直升机将巡逻队安全撤出。由于以前几乎完美无缺的战斗记录，拉斐尔.德尔.皮诺幸运地逃过了对他这次胆大包天的行动的处罚，他被给予“第二次机会”以将功补过。然而，由于他的这次行动，古巴国防部长劳尔.卡斯特罗还是于 5 月 2 日免除了拉斐尔.德尔.皮诺驻安哥拉米格-21 中队指挥官的职务，代之以本尼格诺.寇蒂斯。
在这场战争中，有敌人飞机参与的战斗不多，其中的一次发生在 1976 年 3 月 13 日。当对加果.寇丁霍的安盟机场的一次攻击中，由四架米格-21MF 组成的古巴空军编队惊讶地发现在地面居然停着一架正在卸下武器的 F-27，拉斐尔.德尔.皮诺当即向其发射了一枚 S-24 火箭。一般来说，在安哥拉战争中，空战极少发生，空军的战斗损失主要来自于地面的防空炮火和地空导弹；然而，“极少发生”并不表示没有。
被 MiG-21 击毁的福克 F-27 运输机 Source:www.geocities.com/urrib2000
1981 年 11 月 6 日，南非空军约翰.兰金少校驾驶他的幻影F-1CZ，在安哥拉上空用 20mm 机炮击落了由列奥那尔.庞塞少校驾驶的一架米格-21MF（南非空军宣布那是一架米格-21 比斯），这是自朝鲜战争以后南非空军首次在空战中击落敌机。大约一年以后，在 1982 年 10 月 5 日，庞塞少校重演了一年前的胜利，在用“玛特拉550”空-空导弹击伤了米格编队中的僚机后，他再一次用机炮击落了一架米格-21。然而，必须指出的是，根据古巴方面的消息，在这次战斗结束后，他们的两架米格机（飞行员是拉塞尔.马里罗.罗德里格斯中尉和吉尔贝托.欧特兹.佩立兹中尉）全都安全地返回了卢邦果基地，没有受到任何损伤。
拉斐尔.德尔.皮诺的 MiG-21MF Source:www.geocities.com/urrib2000
古巴米格-21 的胜利记录发生在 1986 年 4 月 3 日。当天，两架米格-21MF 拦截了两架据说是向安盟运送物资的 C-130 运输机，他们击落了其中一架，另外一架虽然逃脱但是被严重击伤。然而根据南非和国际航空运输协会的说法，他们击落的实际上是在安哥拉政府注册的民用 C-130 运输机。
古巴米格-21 最后一次被击落发生在 1987 年10月28日，一架双座的米格-21UM 在卢维附近被地面防空炮火击落，两名飞行员跳伞后被安盟俘虏。
5，米格-23
1978 年 9 月，古巴空军接收了 45 架米格-23BN“鞭挞者 H”和两架米格-23UB“鞭挞者 C”，已知的飞机编号包括 710、722（米格-23BN）和 701（米格-23UB）。
古巴空军的 MiG-23BN，一种纯粹的攻击机 Source:www.geocities.com/urrib2000
新到的米格-23 驻扎在圣安东尼奥，它们不仅仅提高了古巴空军的对地攻击能力，还在美国政坛上造成了重大震动。一些美国国会议员质疑这些飞机是否违反了 1962 年“导弹危机”期间苏联与美国签署的协议，因为米格-23 的性能明显地超越了伊尔-28“小猎兔犬”轰炸机，而后者是 15 年前的协议所禁止部署在古巴的。当局所作出的“米格-23 不能携带核武器”的解释并不能让美国人满意，而由此而发的对古巴和苏联的调查让他们“发现”在这个加勒比岛国上居然“有一个旅的苏联人”！前前后后所发生的这一系列的事件，被认为对卡特总统在下次大选中的失败起到了一定的推动作用。
在 1983 年美国对格林纳达的入侵中，古巴空军的米格-23 全副武装待命。古巴人的计划是：一旦格林纳达事件演变为美国-加勒比联军入侵古巴的前奏的话，米格-23 将起飞轰炸佛罗里达的重要目标，比如霍姆斯台德空军基地和“土耳其点”核反应堆。
1984 年，苏联向古巴提供了 15 架左右的米格-23MF“鞭挞者 B”截击机，这批飞机是米格-23ML 从安哥拉返回之前古巴唯一的空战型米格-23，那些关于古巴空军拥有米格-23MS“鞭挞者 E”的说法是没有根据的。
全副武装的 MiG-23ML，挂载 R-60 和 R-24 导弹 Source:www.geocities.com/urrib2000
1991 年 3 月 20 日，俄瑞斯忒斯.洛伦佐.佩雷斯少校将他编号 722 的米格-23BN 降落在佛罗里达。按照惯例，飞机被归还给古巴，然而洛伦佐却提出要求，要将他的家人“从古巴弄出来”，同样“按照惯例”，这一要求被拒绝了。于是，在 1992 年 12 月 19 日，他驾驶一架租来的“赛斯纳”310 飞机，自己飞到古巴接出了他的妻儿。他把这一行动写进了他的书《清晨之翼》，该书向人们揭示了古巴空军的一些非常有趣的情况，其中包括在安哥拉的战斗，他本人在那里驾驶着米格-21 执行了 40 多次战斗任务。
米格-23 在安哥拉
80 年代中期，古巴获得了 50 架米格-23ML，这些飞机是直接从苏联运送到安哥拉的。在那里，绝大部分时间里，这些米格-23ML 是被用来执行对地攻击任务的，直到从 1987 年末到 1988 年中期——奎托河战役期间，它们开始被用来拦截南非空军的飞机。
在安哥拉的 MiG-23ML C454 C436 Source:www.geocities.com/urrib2000
根据古巴方面的资料，他们的米格-23ML 总共在安哥拉上空击落了 5 架南非的军用飞机。
（1），1987 年第一季度，在纳米比亚北部地区，一架米格-23 击落了一架幻影F-1AZ。南非承认损失了一架幻影F-1AZ，但是说它是被红外制导的萨姆-7 或是萨姆-9 地对空导弹击落的。
（2）（3），1987 年 9 月 27 日，古巴空军艾伯特.雷.里瓦斯少校和乔.戈汀中尉驾驶米格-23ML 遭遇了南非空军第 3 中队的两架幻影F-1CZ，他们总共发射了 3 枚 R-60 红外制导空-空导弹（北约编号 AA-8“蚜虫”）。据他们说，其中一架幻影F-1CZ 在被一枚 R-60 导弹命中后爆炸并坠入敌控区，另外一架在受到第二枚导弹爆炸气流的冲击后向纳米比亚方向逃去。第二架幻影机严重受伤而且失掉了减速伞，当飞行员亚瑟.皮尔斯上校驾驶着受伤的飞机在纳米比亚伦多基地降落时，飞机冲出了跑道，最后撞在了一块岩石上。撞击撞掉了起落架并启动了弹射装置弹射出飞行座椅，然而不幸的是，在皮尔斯上校掉在地面之前降落伞并未及时打开。他的背部严重受伤，虽然最终幸免于难，但此后他就因伤从南非空军中退役了；他的座机被拆毁，依然完好的零件提供给其他幻影机使用。里瓦斯少校得到了 1.5 个击落记录，戈汀中尉得到了另外 0.5 个，这个事件在古巴被大加宣传并且得到了苏联人和安哥拉人的确认。但是南非人否认了古巴对整个冲突过程的描述，根据他们的说法，另一架幻影的飞行员卡洛.加加诺向米格机发射了一枚“玛特拉 550”空-空导弹但是没有击中敌机，在这以后，他就护送着皮尔斯返回了伦多基地，在那里，他安全降落。
（4），1987 年一架米格-23ML 用一枚 R-60 击落了一架“美洲狮”直升机。
（5），据称有一架“黑斑羚”直升机被米格-23 击落，时间不明。
除此以外，还有一些没有结果的空战。比如说，1987 年 9 月 10 日，数架南非的幻影F-1CZ 拦截了 10 架米格-23ML（这 10 架米格-23ML 中包括 8 架轰炸机和 2 架护航战斗机），轰炸机逃脱了拦截，幻影F-1 向护航的米格发射了“玛特拉 550”导弹。幻影战斗机上的照相枪拍摄的录像显示有一枚导弹在其中一架米格-23 后方不远处爆炸，但是幻影的飞行员没有得到官方承认的击落记录。1988 年 2 月 25 日，古巴的埃拉迪奥.阿维拉的米格-23ML 遭遇到了两架幻影F-1，双方都发射了导弹但都没有击中对方。在另外一次遭遇战中，据报道，奥兰多.卡波上校的米格-23ML 遭到了 3 架幻影F-1 的攻击，幻影机发射了 V-3“廓尔郭弯刀”导弹，但是没有击中米格。
南非空军的 MirageF.1，经过现代化改进出现在俄罗斯航展上
古巴在安哥拉的米格-23机群遭受了很大的损失，其中很多损失是由美国提供给反对派的“毒刺”肩射防空导弹造成的。安盟在 1985 年击落了一架米格-23ML 和一架米格-23UB，后者是在 1985 年 12 月 9 日击落的；在“德尔.皮诺将军的谈话”中，拉斐尔.德尔.皮诺讲述了古巴空军在安哥拉是如何在一周内损失 3 架米格-23 的惨痛经历。当古巴军队从安哥拉撤出以后，米格-23ML 也运回了古巴，现在在哈瓦那古巴空军博物馆展出的那架米格-23ML 就是其中之一。
有一些古巴的资料认为是米格-23 打赢了安哥拉战争并促进了南非的民主化，根据这些资料，安哥拉战争的最后一场重要战役发生在 1988 年 6 月，在奎托河战役中失败以后，南非军队撤退到纳米比亚。米格-23 从此占领了天空，南非空军的幻影F-1 再也无法夺回制空权，他们退出了战争，把天空留给了古巴人，从此以后，米格-23 就可以随心所欲地攻击敌人而不受惩罚了。
然而 1988 年 6 月 7 日，卡斯特罗向驻在安哥拉的古巴司令部指出，根据情报信息，南非空军正在策划一次突袭行动。他命令一旦发生这样的袭击，米格-23 将出动轰炸纳米比亚的南非空军基地和其他重要目标以警告南非人。6 月 26 日，南非军队在奇帕附近发起反攻，6 月 27 日，12 架米格-23ML 携带着威力巨大的炸弹出现在纳米比亚鲁阿卡那-卡卢克大坝水电站上空，这个大坝由南非军队保卫，向纳米比亚的绝大部分地区提供电力供应。古巴人的攻击行动取得了巨大的成功，南非人放弃了大坝（他们事后宣布在轰炸中有 13 人死亡），当几天后古巴军队到达该地时，他们见到了灾难过后的景象：装甲车被炸翻，残骸烧得焦黑；染血的军装碎片散落一地；水电站的主机被完全摧毁了。
古巴继续在纳米比亚扩大着他们的优势，南非却无法再支撑下去了，他们于 6 月 27 日向美国调停人切斯特.克劳克发出信号，要求停火并进行谈判。最终达成的协议是南非放弃安哥拉和纳米比亚，停止支持安盟并开始进行民主化进程。值得一提的是，古巴人曾经在战场上见到过一堵墙，墙上用南非荷兰语中文雅的词句写道“MIK23 sak van die kart.”，翻译过来就是：“米格-23 伤了我们的心。”
Source:www.geocities.com/urrib2000
在古巴
米格-23 参加的另一次著名的“战斗”是在 1996 年 2 月 24 日击落两架“赛斯纳”型飞机。此次事件中幸存的唯一一架“赛斯纳”飞机所拍摄的录像虽然并不是很清楚，然而却可以辨认出参加拦截的是一架米格-23UB 和两架米格-29UB。
6，米格-29
古巴最初计划购买 35-45 架米格-29 以组成一个团，然而由于“经济上的原因”，他们最后只购买了 12 架米格-29“支点 A”和 2 架双座型米格-29UB“支点 B”。这些飞机于 1989 年 10 月运抵古巴，在进行组装后，于 1990 年 4 月 19 日进行了试飞。
古巴空军的 MiG-29“支点 A” Source:www.geocities.com/urrib2000
以下的一些小道消息显示出，古巴人在购买米格-29 时遇到的问题不仅仅是经济上的。
当卡斯特罗参观了米格-29 的表演后，他决定向苏联提出购买要求。然而戈尔巴乔夫当时正在努力与美国改善关系，因此他没有理会古巴人。经过数个月的沉默，苏联人最后通过驻古巴大使卡普托通知卡斯特罗说无法向他们提供这种飞机，理由是“苏联没有生产多余的米格-29”。
卡斯特罗对这个回答感到很不高兴，但是苏联人的回答至少在形式上是礼貌的。第二天，古巴空军司令会见了卡普托，司令问苏联大使有没有看美国的电视转播？在电视转播中，美国人报道说米格-29 正在大规模生产并被出口到很多国家。卡普托当然明白卡斯特罗的暗示并把这一信息传达回莫斯科，于是苏联不得不开始提供米格-29，然而古巴并没有得到他们想要的数目，因为在全部订货运抵古巴之前苏联就解体了。
在 1996 年 2 月 24 日发生的“空战”中，关于米格-23 和米格-29 在战斗中所扮演角色的问题一直以来是模糊不清的，其中最大问题就是：为什么在同一次任务中要派出两种不同型号的战斗机？关于这个问题，在本文的前半部分其实已经有过回答。在 1982 年，一架米格-21PFMA 在执行类似的拦截任务时坠毁，这表明，使用米格-21 和米格-23 这样的高速喷气战斗机拦截诸如“赛斯纳”337 这样低速但是灵活的目标是相当困难的；然而，米格-29（还包括苏-27）在低速时却具有相当好的机动性。古巴空军训练飞行员驾驶米格-29UB 拦截“赛斯纳”337，他们在演习中所模拟攻击的靶机是古巴民航的 PZL-104“盖节拉木”民用飞机，这种飞机是由波兰生产制造的。
“赛斯纳”337
在 2 月 24 日的战斗中，米格-23UB 待在高空，负责担任地面雷达控制员和米格-29UB 的联络，并负责引导米格-29UB 拦截“赛斯纳”。负责完成最后一击的是米格-29UB 的驾驶员洛伦佐.阿尔贝托.佩雷斯中校，他用 R-60M 空-空导弹击落了两架“赛斯纳”337。
7，结论
就象丹.海格顿在他的杰作《中美洲及加勒比地区的空军》一书中所指出的那样，由于其特殊的地理位置，古巴在冷战中占有与其国土面积完全不成比例的极其重要的战略地位。这种比例上的不均衡还体现在古巴空军所拥有的，数量庞大的米格战斗机群，从某种程度上说，其米格机群的历史就是古巴与苏联的关系史。
-End-