冲向鸭绿江

空降肃川-顺川

　　作为仁川登陆行动的一部分，第 187 空降团级战斗群本应在仁川登陆时空降汉城，但由于计划问题这支部队到 9 月末才被运到朝鲜，错失了行动。第 187 团级战斗群一直被保留在汉城作为预备队，麦克阿瑟也一直没有打消使用这支精锐部队的念头。10 月 10 日远东航空军的会议上达成了如下作战计划：动用第 187 团级战斗群空降至平壤以北 35 英里处的肃川-顺川地区，占领关键交通枢纽并切断朝鲜人民军北撤的道路。

第 187 空降团级战斗群的伞兵们预备登上 C-119 自日本飞往朝鲜，注意地面为增强跑道强度铺设的打孔钢板

　　根据计划，第 187 团级战斗群的第 1 营和第 3 营共 1,500 余人连同全部装备将空降至肃川-顺川东南并夺取该地，切断从平壤往北的两条公路和一条铁路；第 2 营连同支援单位共 1,300 余人将空降至顺川以东 15 英里处，切断另一条往北的公路和铁路。第 187 团级战斗群将坚守位置，等待和北进的第八集团军前锋取得联系，估计第八集团军前锋将在两天内抵达。

　　空运司令部为这次空降行动集结了 76 架 C-119 和 40 架 C-47，每架 C-119 可载 42 名伞兵和 15 个平均 300 磅重的伞降包裹，而每架 C-47 可载 18 名伞兵和 2 个伞降包裹。士兵们将在 700 英尺的低空跳伞，而重型装备，包括 12 辆吉普车，4 辆三吨半卡车，12 门 105 毫米榴弹炮，则在 1,500 英尺的高度伞降。紧锣密鼓的空降作战准备大量占用了空运吨位和物资，同样也迟滞了第八集团军前进的步伐。对于沃克中将而言，他一直对空降作战是否必要抱有疑问，因为现在每天空运 1,000 吨物资支持第八集团军的行动已暂停。10 月 20 日早晨 6 点，运送伞兵的机队自金浦机场腾空而起，空降作战正式开始。

C-119 在肃川上空空降伞兵

　　这是一场华丽的空降作战，76 架新式的 C-119 运输机运载伞兵们自金浦机场起飞，其中 50 架装载伞兵和随身装备，21 架装载重型装备。40 架 C-47 则全部装载伞兵。76 架 C-119 有 74 架抵达空降地区上空，71 架执行了空降。2,860 名伞兵和总共 301.2 吨伞降物资在肃川-顺川地区上空布满洁白的伞花，令全程观摩这次空降作战的麦克阿瑟极为满意。所有落地伞兵中只有一人因降落伞故障丧生，伞降的重型装备基本完好，只有 3 门 105 毫米榴弹炮落地时撞坏。地面只有零星的射击抵抗，一架 C-119 的机翼被打了几个弹洞。这就是空降当日的全部损失情况。

　　麦克阿瑟和远东航空军总司令史崔梅耶中将一起，乘自己的 C-121 全程观看了这次空降作战。而塔纳少将则搭乘自己的 C-54，作为一线指挥官一丝不苟地指挥这次空降行动。麦克阿瑟对空降行动的情况十分满意，一切对他来说都很美好：正是在他卓越的领导下，联军在朝鲜一举扭转不利局面，朝鲜人民军全线溃败。现在，他卓越的战术思维也在这次空降作战中完美体现，用大胆的空降和战术机动切断敌军后路，全面合围朝鲜人民军。空降的顺利进行无疑再一次说明他的决定一贯的正确性。更令麦克阿瑟意想不到的是，此时同机的史崔梅耶中将恭敬地向他奉上了一枚优异飞行十字勋章，“表彰您在这次空降作战中优异的成就和非凡的勇气”。麦克阿瑟高兴地收下了这枚勋章，同时授予塔纳少将优异服务十字勋章。

　　整个空降行动历时三天，共空降了 3,995 名人员和 592 吨物资。这是一场极为顺利的空降行动，一切都进行的如同教科书一样准确和完善，除了最后结果——空降兵们只拦截了未及撤退的朝鲜人民军第 239 团，人民军主力早已撤过肃川-顺川地区向北而去，两路空降兵先锋还差点被强弩之末的人民军打退。而且，空降后 24 小时内伞兵们就和第八集团军先头部队取得联系，他们只是做了原本第八集团军先锋要做的工作。麦克阿瑟极力坚持的这次行动完全没有达到预期的效果，这是 “陆军到目前为止最好的一次空降行动，或者说，是一次真实作战条件下的战术机动演习。”历史学家克莱.布莱尔如此说。

C-54 在 sinmark 前线机场为北进的第八集团军运送燃油

补给第八集团军

　　当麦克阿瑟的表现欲被满足后，战地空运司令部终于可以腾出手来全力支援北进的第八集团军后勤运输。自 10 月 24 日到 11 月 2 日，战地空运司令部向第八集团军空运了 9,934 吨物资，主要是补给和燃油。此时，沃克决定发动第八集团军最后一次全面攻势，彻底歼灭朝鲜人民军并结束战争。根据这一情况，负责后勤的第八集团军助理参谋长史提宾上校写信给塔纳少将：“我们至少需要每天 1,000 短吨的空运物资，来支持即将开始的攻势。”塔纳少将回复道：“我们会全负荷运转来满足你们的需求。”以平壤 K-23 机场作为主要物资集散中心，战地空运司令部利用前线野战机场向第八集团军源源不断输送物资。10 月 26 日，第八集团军一部夺取了清川江南岸新安州的一处野战机场，工程兵们立刻平整并加固了跑道，延伸至 5,500 英尺长，机场代号为 K-29。10 月 30 日，K-29 机场投入使用，到 11 月 17 日，战地空运司令部通过该机场向第八集团军先头部队运送了 4,041 吨物资。

　　第 1 人员运输中队是补给第八集团军先头部队的主力，飞行员平均月飞行时间为 125 小时，C-46 运载大量物资在条件简陋，缺乏导航设备和夜间照明的前线机场降落，为第八集团军带来充足的物资。沃克中将在当时的会议上高度赞扬了空运补给的重要作用：“空运和空降补给常常是我军先头部队唯一的物资补给手段，空运极大的缓解了严峻的补给形势和提高补给效率，保障先头部队持续不断进行战斗。战地空运司令部优异的表现，显示了空军和陆军在朝鲜战场上的紧密配合。”

第 10 军的警讯

　　除支援第八集团军外，战地空运司令部的部分运力同样调配去支援第 10 军的作战。由于第 10 军可通过朝鲜东海岸的元山港和兴南港获得海运物资补给，空运主要作为紧急支援手段。10 月末，第 21 人员运输中队部分 C-47 被部署到元山执行紧急支援任务，另外 11 架该中队的 C-47 则被部署在兴南附近的 K-27 连浦机场。

　　11 月 8 日，第 10 军第 65 团级战斗群与入朝参战的中国人民志愿军交火。第 65 团级战斗群于 11 月 5 日在元山登陆，士兵大部分来自波多黎各。该团的任务是北进至永兴，穿越朝鲜中部起伏的山脉，向西前进 60 到 70 英里，与德川附近的第八集团军右翼建立联系。在团长 W.W.哈里斯上校看来，这简直是“不可能的任务”：“（成功的可能性）就像是拿一支 6 发左轮手枪玩俄罗斯轮盘赌，而且 6 发子弹全上满了。”

　　更糟糕的是，当第 65 团级战斗群抵达元山时，第 10 军下令该团划出两个营归陆战一师调遣，因此该团只有第 2 营单独前往以北 60 英里的永兴。哈里斯上校决定随该营一起行动，和营长赫尔曼.W.达摩尔上校同车。离开元山约 1 小时后，第 2 营的车队忽然遭到公路两侧步兵火力的攻击。由于火力并不猛烈，第 2 营的士兵们压制了袭击的火力，车队则放缓速度，在当日晚抵达永兴。11 月 8 日凌晨 1 点 45 分，驻防永兴的第 2 营忽然淹没在猛烈的步兵交叉火力攻击下。美军估计约有两个志愿军步兵团对第 2 营进行夜袭，为先期入朝的志愿军 42 军 124 师一部。枪炮射击声和喊杀声持续了一整夜，志愿军始终未能突破美军阵地，在激烈的交火下，美军弹药已所剩无几。早晨 5 点，达摩尔上校焦急地通知哈里斯上校，按现在的消耗速度，第 2 营的弹药将在早晨 8 点打光。哈里斯上校立刻向第 10 军总部发出求援电报，要求紧急空投弹药。“我必须承认，”哈里斯上校日后回忆道，“我当时几乎认为我们都逃脱不了被俘虏的命运。”而第 2 营疲乏不堪的士兵们，他回忆“在看到空投时，各个都如解脱般一下子东倒西歪。”

　　黎明时分，3 架 C-47 飞抵第2营阵地上空，精确地投下了一箱箱 105 毫米榴弹炮炮弹。“当时从天而降的降落伞是我一生中见过的最美妙的东西。”哈里斯上校日后回忆道。7 个架次的 C-47 为第 2 营空投了 5,300 发 105 毫米榴弹炮炮弹，迅速缓解了第 2 营的弹药危机。也许是认为继续进攻不会有多少战果，志愿军指挥官在空投后不久下令撤出战斗，如同来袭时一样悄无声息，部队迅速隐入朝鲜的山脉中。

　　事后，哈里斯上校专门写信给战地空运司令部表示感谢，他在信中对塔纳少将说道：

　　我和我的战友们谨向战地空运司令部的全体人员，尤其是在 11 月 8 日战斗中为我们提供大力支持，拯救了我们许多人的工作人员们表示无以言喻的感激和真诚的感谢。Mana de cielo，‘天空的威力’是我们第65团的波多黎各年轻人们为你们的空投所取的名字。你们将会被永远记录在我们团的历史上。最后，对于战地空运司令部大力支持我们行动的工作人员们，整个团级战斗群再一次表示真诚的感谢。

向战地空运司令部敬礼。

第 65 团