最后一次出动 HU-16B

　　1967 年 9 月 30 日，HU-16B 执行了它的最后一次飞行任务。这架巨大的信天翁船身式水上飞机从美国最初卷入东南亚战争起，曾担任过空中控制飞机和救援直升机。在那段时间里，HU-16B 的机组人员总共救援了 47 人——26 名空军人员及 21 名海军人员，在战斗中共损失了 4 架 HU-16B，牺牲了 9 名机组人员。

　　ResCAP 飞行任务几乎都是由空军和海军的道格拉斯 A-1 天袭者担任。空军 A-1 机群的呼号为 SANDY。一旦有救援任务，“Jolly Green”首先紧急起飞，然后 SANDY 机群接着起飞。机群通常由四架飞机组成，分为两个战术分队——SANDY HIGH 和 SANDY LOW。但是，如果仅有两架飞机，他们就将这个双机组分为两架单独的飞机——HIGH 和 LOW。SANDY LOW 飞机迅速前往 CROWN 或其它在事发现场的飞机指定的救援地点；同时 SANDY HIGH 护送“Jolly Green”前往该地。“Jolly Green”直升机也被分为 HIGH 和 LOW 两个分队，JOLLY GREEN LOW 担任初期救援直升机。在到达飞行员坠落现场后，SANDY LOW LEAD 将接任现场指挥官。他所在的分队将努力寻找坠落的飞行员所在的准确位置，侦查此地区是否有敌军或高射炮武器（AAA）埋伏，并且与坠落到地面的飞行员取得联系。如果遭遇敌军或高射炮武器，全副武装的 SANDY LOW 机群完全可以对付任何攻击。

满载武器的 SANDY 机

　　一架 SANDY 飞机的武装载荷通常包括四至六个 250 磅的装有导火索延长器的炸弹，一对 100 磅的白色磷烟幕炸弹，一个 SUU-11A/A 7.62mm 转膛机枪吊舱，几个 LAU-3 火箭弹吊舱，各种各样的子母炸弹（CBU）发射装置，以及直径为 20mm 的机内炮。SANDY 所携带的众多型号的子母炸弹中有两种尤为奇特，即 CBU-19 催泪毒气炸弹和 CBU-30A 区域防御武器，通常被叫做“碎石”。SANDY 在坠落的飞行员所在地周围洒上“碎石”，看上去就像是地上的小石块或动物粪便。“碎石”变热后具有爆炸性，一旦被踩上就立即爆炸。CBU-19 催泪毒气炸弹在对付敌军高射炮部队时尤其有效。

CBU-30A 区域防御武器

　　在 SANDY LOW LEAD 确定事发现场相当安全，并且已找到坠落的飞行员的具体位置后，他就会命令 JOLLY GREEN LOW 开始进行救援。“Jolly Green”将会停留在坠落的飞行员的上空，并放下丛林穿透者。如果这名飞行员已受伤或是昏迷不醒，一名伞降救援人员将乘坐丛林穿透者降到地面对这名飞行员采取急救措施，例如包扎伤口，将断骨用夹板固定等，然后把这名飞行员固定在从林穿透者上，由丛林穿透者将他拉到停留在上空的直升机上。这名伞降救援人员通常不得不在地面上等候。只有等到飞行员被送上“Jolly Green”直升机后才能再次放下丛林穿透者，将这名伞降救援人员拉回直升机。

一个标准的救援机队，两架 A-1E 和一架 HH-3E

　　如果 JOLLY GREEN LOW 遭遇袭击，SANDY LOW LEAD 就会命令 SANDY HIGH 分队前去镇压敌军。SANDY LOW LEAD 还会向此地区的其它空军小队，包括空军突击队寻求帮助，或者要求在距离最近的基地待战的其它 SANDY 飞机前来增援。如果 JOLLY GREEN LOW 被击中并且被迫降落，JOLLY GREEN HIGH 就会立刻出动，担负起救援前一架“Jolly Green”机组人员及那个坠落的飞行员的任务。一旦那个飞行员被救出并且送到“Jolly Green”直升机上，CROWN 就会召集此地区的所有飞机，全力以赴地进行空中战斗巡逻，而“Jolly Green”和 A-1 则开大油门，火速飞往边境。

1966 年 7 月 21 日，38th ARS 的一架 HH-43B（62-5978）被派往 Ubon 以东 16 英里的某处，营救一名 F-4C 的飞行员，这架 F-4C 在前一天晚上被一枚导弹击中，发动机着火后在林地中迫降，迫降区长达半英里，当时飞行员还在座舱中，后来被这架 HH-43B 安全救出

HH-43 的飞行员发现了迫降现场，飞行员还在 F-4 的座舱中

迫降的 F-4C 63-7695 "FG"

　　多亏这些装备齐全的飞机和训练有素的机组人员，以及为战争救援所开发的一套基本战略，到 1966 年底，第 3 ARRG 总共救援了 647 人。其中，战斗机组人员 222 人，非战斗机组人员 55 人。在这 222 名战斗机组人员中，有 37 人救于北越南，39 人救于南越南，51 人救于老挝，26 人救于硬竹湾。仅在 1966 年，第 3 ARRG 就在滚雷进攻的高峰期从东南亚丛林中救出了 179 人。到 1967 年底，“Jolly Green”机组人员救援的人数增加了 25 个百分点，从 1966 年的 92 人增加到 1967 年的 122 人。HH-43F“Pedroes”救援的人数基本保持不变，由 65 人增加到 68 人。由于 HU-16B 后来退出战斗，其救援人数自然显著减少，由 1966 年的 22 人减到 1967 年的 1 人。