新型搜索救援系统

　　一些有助于搜索救援部队更容易地进入北越南领空执行任务并安全返回的设备早已存在，并且这些设备早在多年前就已安装在空军与海军的飞机上。例如，电子对抗设备吊舱，雷达引导与警报设备早在 60 年代初期就已问世，然而这些设备却不适合在直升机上使用，也不适用于行动缓慢的 A-1 SANDY ResCAP 飞机，因为这些设备与这类飞机的系统不相容，或是因为它们过于沉重或庞大而不适合安装在直升机底部。新的系统正在开发与不断完善，但都没能在后卫（Linebacker）I 或 II 袭击中及时投入使用。

　　A-1 SANDY 飞机在担任 ResCAP 任务时表现出色，但它们仍然逐渐被凌-特姆科-沃特公司（Ling-Temco-Vought）A-7D 所取代。第 3 战术战斗机中队与第 354 战术战斗机联队作为补充力量被火速派往东南亚参与 Linebacker 行动时就是装备的 A-7D。1972 年 10 月底，在 NKP 举行了一次会议。与会方有第七航空队，第 1SOS，第 3ARRG 以及第 3 战术战斗机中队的行动人员。会议议题是——A-7D 能否取代 SANDY 而成为 SARTF 队伍的一部分？会议讨论的结果是肯定的。1972 年 11 月 2 日，第 7 航空队让 12 架 A-7D 保持了一整天 ResCAP 战备状态。11 月 7 日，A-1 SANDY 完成了最后一次飞行任务。11 月 15 日，第 1SOS 的最后一批 A-1 H/J 被转让给越南空军。

A-7D，空军的又一种从海军“拿来”的战机

　　在用 A-7D 替代 A-1 的过程中出现了许多问题。A-1 在目标区域的“空中巡逻时间”大大长于 A-7D，而且 A-7D 耗油量大，不得不频繁往返于 KC-135 加油机。两种飞机的最大军械载荷大致相当，但 A-7D 的轰炸系统与雷达先进得多。A-7D 的飞行速度极快，这也意味着它在为 HH-53 护航前往目标区域时必须沿椭圆形航线绕 HH-53 飞行。A-7D 的装备更为先进，能够应付北越南的雷达干扰区域。

　　11 月 16 日，一架 Wild Weasel F-105G 被一枚地对空导弹击中，A-7D 即刻出动，去进行它的第一次战争救援任务。这次救援行动共用了三天时间，两名 Weasel 均成功获救。

　　1970 年，另一种新机型加入到 SARTF 队伍中来——Rockwell OV-10 野马（Bronco）。这种飞行速度极快的螺旋桨飞机是 SARTF 队伍中的低空“眼睛”。由于 OV-10 能够携带好几箱火箭弹及炸弹，在根段翼上还装有四架 7.62mm 机枪，在 A-1 SANDY 飞机的数量减少时，它经常代替 A-1 SANDY 担任 ResCAP 任务。在 Linebacker 行动的高峰期，第 23 战术空中支援中队（TASS）的很多架 OV-10上 都装有铺钉/铺路（Pave Nail/Pave Spot）夜间观测/激光指示器设备吊舱，这使得 OV-10 能够“照亮”攻击目标，指引另一架飞机向其投放激光导引炸弹，并且能够在夜间救援行动中与另一架飞机诸如 AC-130 鬼性（Spectre）炮艇机协同工作。

向目标俯冲发射火箭弹的 OV-10

OV-10 机腹下有 5 个挂架，可挂多种武器

AC-130 鬼性（Spectre）炮艇机

　　尽管有大量改良过的新飞机与新系统加盟 SARTF 队伍，而且直升机及人员的数量也大幅度增加，在这场战争的下一步行动——Linebacker II 中，SARTF 队伍所作出的成就仍然微不足道。1972 年 10 月底，美国与北越表面上在谈判后似乎达到了和平，但事实上截至 12 月中旬北越并未在任何协议上签字；相反，12 月 13 日，他们公然放弃谈判。尼克松总统遂下令发动全面轰炸，即 Linebacker II。北越的大型城市都被列入轰炸范围，所有飞机都加入到这次轰炸行动，包括 Boeing B-52 Stratofortress。这是第一次使用巨大的 B-52 对抗“历史上最先进的空防系统”。可想而知，损失非常惨重。SARTF 部队面临着十分艰巨的任务，并且要为此付出巨大的努力。