每当我们提到二战空战时，我们首先想到的是那些外形上或精雕细刻或简洁明快的空中杰作和航空技术上的巨大进步，许多著名战斗机的名字直到现在还是让人耳熟能详：喷火、梅塞施米特、野马、地狱之猫......无数空战王牌就是驾驶着它们在天空中建功立业成为空战王牌，直到今天仍旧被军迷们津津乐道：邦德、加兰德、普雷迪（Preddy）和麦坎贝尔等等。

　　但是进入21世纪，谁还能记住全面战争爆发前夜那些默默无闻的飞机设计师的作品还有驾驶这些战斗机创造战绩的空战英雄们呢？前者有格洛斯特、菲亚特和波利亚科夫；后者有 Pattle、Visintini 和 Avdeyev。不管你愿不愿意承认，在那个以单翼机取代双翼机为标志的变革年代里，他们驾驶着老式双翼机飞翔在天空中，在弱肉强食的空战杀戮中一样赢得了属于自己的胜利。他们就是二战中的双翼机王牌们。

　　直到 1939 年仍有十多个国家的空军使用双翼战斗机保卫领空，甚至在这一年里，美国海军中仍有 27% 的舰载机中队还在驾驶双翼战斗机。

上世纪 30 年代末，格鲁曼 SF-1 战斗机还是当时美国海军的主力战斗机

　　在探讨二战中的双翼机王牌之前，先划分一下历史阶段有助于我们理清思路：

　　不错，第二次世界大战公认的爆发日期是 1939 年 9 月 1 日——德国入侵波兰。但是我们不能遗忘之前发生的一切，就好像好莱坞有“黄金年代”的说法一样，好几场局部战争和冲突也与 1939 这个年份有着特殊的关系：1939 年 2 月，西班牙内战宣告结束；1939 年 5 月到 9 月，苏联和日本在中国东北爆发了激烈的冲突——这就是历史上有名的诺门坎事变；1939 年 11 月到次年 3 月，苏联和芬兰之间爆发了冬季战争；此外从 1937 年 7 月 7 日开始，日本发动了全面侵华战争，日本空军的战斗机在中国天空中如入无人之境。所有这些战争和冲突中都有双翼机的身影，或者其中一方使用双翼机；或者干脆双方都在使用双翼机。与其他时期空战中王牌认定标准相同，当时只要击落敌机满五架就算是空战王牌。

　　在整个西班牙内战中，除去西班牙本国的飞行员外，至少诞生了 10 位双翼机王牌：5 位是苏联人、4 位是意大利人、剩下一位是塞尔维亚人。公认的头号王牌是国民军方面的 Joaquin Garcia-Morato 上尉，战绩 40 架。但是由于战时资料不完整，内容又彼此充满矛盾，使得其他王牌们的战果可靠性很成问题，更谈不上互相比较印证了。至少 17 位其他国家的飞行员和 20 位共和军方面的飞行员先后被认定为王牌。值得一提的是那位塞尔维亚籍空战王牌——共和军方面的 Bozidar Bosko Petrovich，驾驶 I-15 型战斗机。1937 年的某一天，他在获得自己第 15 个击落战绩后被击落身亡。而击落他的很可能就是 Morato 上尉所在的中队，当时他们驾驶的是菲亚特 CR.32 双翼战斗机。

意大利人驾驶的菲亚特 CR.32 双翼机

西班牙内战中国民军方面的头号双翼机王牌 Joaquin Garcia-Morato 上尉

共和军方面的塞尔维亚籍空战王牌 Bozidar Bosko Petrovich

一架共和军方面的 I-15 战斗机