复杂的加油过程

　　此为计划中的加油过程，实际上有很大的差异。在第一次“黑鹿行动”中，XM598由于机械故障而退出。执行最后加油任务的“胜利者”也因受油探头折断而退出。最后由XL189完成了最后一次空中加油，由XM607执行了轰炸任务。执行防空压制任务时的加油过程与之相似，只是加油次数减少。

　　本图是根据 Urban Fredriksson 先生的记录由徐玲玲女士绘制。执行防空压制任务时的加油过程与之相似，只是加油次数减少 1 次。此为计划中的加油过程，实际上有很大的差异。在第一次“黑鹿行动”中，XM598 由于机械故障而退出，执行最后加油任务的“胜利者”（左三）也因受油探头折断而退出。最后由 XL189 完成了最后一次空中加油，由 XM607 执行了轰炸任务。计划中，XM598 总共要进行 7 次空中加油，而 XM607 共进行了 6 次空中加油，飞行 15 小时 50 分钟，往返距离 7,860 英里，约为 11,200 公里。1986 年美国空军在“黄金峡谷”行动中对利比亚所进行的轰炸往返距离为 10,200 公里，“黑鹿行动”的轰炸距离至今还未打破。

背后的故事——“you are not out of range”

　　“黑鹿行动”实现了皇家空军的作战目的——限制了斯坦利军用机场的使用，压制了阿根廷的防空系统，为英军登陆提供了保障。除此之外“黑鹿行动”对英阿两国都有更深层次的意义：对于英国方面“火神”跨越 3,900 英里奋力一战有着巨大的精神震撼力，表明了这个古老帝国战斗的决心。这仿佛是古代决战前两军阵前最鼓舞人心的讲演，为英国人提供了必胜的信心和战斗的勇气。沉寂多年的大英帝国对敌人发出最强烈的吼声！——“你们在我们的核武攻击范围之内”（you are not out of range）。同样的，“黑鹿行动”对阿根廷人精神的威慑远大于对其物质损失，大量的阿根廷空军的战斗机从福克兰群岛撤回来保卫其本土，这大大缓解了前方特混舰队的压力。若有若无的核武威慑，对阿根廷军政府和国民的影响也是不言自明的。

1982 年英国每日电讯刊载的名为'Negotiate'的漫画，——9 枚炸弹组成了谈判的字样，表明了英国人的强硬立场，对民众有极大的鼓舞性

　　“黑鹿行动”同 H.M.特伦查德、不列颠空战之于皇家空军一样，其影响也是非常深远的（注：第一次世界大战中，英国的军事技术取得长足发展。H.M.特伦查德在运用航空兵和发展空战理论方面独树一帜，创建了世界上第一支独立的空军军种—英国皇家空军，被誉为战略空军的先行者。二战中的“不列颠之战”让皇家空军认识到军事技术和战略防空的同等重要性：一度处于劣势的皇家空军不断改进空战战术，给德国空军以沉重打击）。

　　第二次世界大战后，英国加入北大西洋条约组织，执行该组织的作战、建军方针，其军事思想与美国军事思想基本相似。英国认为，防务政策的制定应考虑本国经济等因素，并随着国内外政治形势的变化而变化。这时的英国防务政策有两个基本点：以北约为依托；依靠核力量。因为空中兵器具有高速突防能力，既是运载核武器的工具，又是支援地面和海上作战的手段，这样皇家空军，特别是轰炸机部队在英国新军事战略中就占有极为重要地位。但在皇家空军纳入了北约的防御体系之后，其思想与演练都是以美军为核心，为其提供有限的辅助作用（以北约为依托），其独立作战能力非常有限，轰炸机部队甚至难以帮助英国实现“依靠核力量”的战略思想。

　　福克兰战争赐予了皇家空军一个机会。皇家空军通过“黑鹿行动”传承了历史，得到了锻炼。

　　当战事爆发时，英国人面对的是一个人孤独奋战的现实。新的作战环境（远距离的轰炸任务使海、陆、空协调作战的可能性大大降低）和严酷的现实（独自作战）使得在北约作战体系中形成的战法和武器系统都需要做出改变——由同盟之间相互协调作战的思想转换到独立作战，武器系统则由具有执行单一任务的功能转换成具有执行多种任务能力。“火神”的改装正是这种转变的体现，而“黑鹿行动”也是英国空军独立全方位作战思想的一次实践——航空工业基础雄厚的英国有处理这种变化的能力；整个空军从机务维修、后勤保障、指挥通讯都得到了全方位的检验；与国家命运息息相关的核武作战单位也得到了实战的锻炼；平日准备不足仓促上阵，在行动中产生很多致命的故障，这些都使英国空军获益良多。虽然战后“黑鹿行动”已成为纪念铭牌上的文字，但英国皇家空军从中获得的宝贵经验却传承了下来，并在后来的海湾战争中发挥出重要的作用。