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短距起降黑科技,YC-14和YC-15 AMST运输机

发布时间:2018-01-28  原作者:Armstrong   点击数:

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波音与康达

  巧合的是,空气动力学先驱亨利·康达在1972年美国空军授予首份AMST合同的15天后逝世,他的突破性发现之一——“康达效应”正是波音YC-14使用的关键技术。出生于罗马尼亚布加勒斯特的康达发现当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时,只要物体表面曲率不是太大,流体就会顺着物体表面流动。康达发明的康达-1910双翼机在动力系统上就利用这种效应,被誉为“最早的喷气式飞机”。波音在YC-14上利用了康达效应,并获得了无可争议的成功。

亨利·康达
亨利·康达

康达效应最直观的勺子试验
康达效应最直观的勺子试验

  当1975年夏末YC-15试飞突飞猛进时,YC-14仍在波音发展中心内制造,这是由于美国国会减少拨款所致。最后首架YC-14原型机72-1873号裸露着金属蒙皮在1976年8月9日首飞,很快第二架涂有暗色迷彩的72-1874号原型机也开始试飞。YC-14安装两台通用电气的CF6-500涡扇发动机,总推力49.9吨。发动机舱前伸出机翼前缘,喷管置于机翼上表面,襟翼下偏时,喷流会在康达效应的作用下顺着襟翼向下流动,产生直接升力。

接近完工的YC-14原型机
接近完工的YC-14原型机

首飞中的YC-14
首飞中的YC-14

  波音在1977年5月出版的两页杂志广告中全面解释了这种“上表面吹气”(USB)技术:“上表面吹气是一种基于康达效应的技术。在波音YC-14上,发动机喷流就是流体,机翼和襟翼组件就是弯曲表面。在USB操作期间,发动机之后的襟翼下偏到接近垂直的90度,从而在康达效应的作用下把发动机喷流向下偏转产生垂直升力。这种技术能使一架波音727大小的飞机在装载12吨货物后以每小时160公里的速度降落在一条600米的跑道上。YC-14只安装两台发动机,降低了制造和运营成本。YC-14还选择了经过验证的涡扇发动机,避免产生额外的发动机研发成本。上表面吹气是一项富于创新、合乎逻辑、高效经济的短距起降技术,YC-14是世界上唯一采用该技术的飞机。”


上表面吹气技术示意图

YC-14的主襟翼可下偏到接近垂直的位置
YC-14的主襟翼可下偏到接近垂直的位置

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