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短距起降黑科技,YC-14和YC-15 AMST运输机

发布时间:2018-01-28  原作者:Armstrong   点击数:

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共享组件

  为了控制YC-15的成本,该机采用大量现有麦道飞机组件,包括DC-10客机的驾驶舱和DC-8客机的前起落架,主起落架则来自洛克希德C-141运输机。当然,YC-15的机身是全新设计的,只有这样才能容纳当时美国陆军90%的军用作战车辆。

  随后的测试验证了YC-15装载美国陆军各种地面系统的能力,包括26吨的155毫米自行榴弹炮,MICV(机械化步兵战斗车,布雷德利战车的前身)和10米长的清障车。

第二架YC-15原型机在测试装载MICV步兵战车
第二架YC-15原型机在测试装载MICV步兵战车

这是装载AH-1武装直升机
这是装载AH-1武装直升机

  到1976年中期,YC-15已经完成了初步试飞,就在即将与YC-14展开正面交锋时,美国空军发布了修订后的AMST性能指标,要求该机有效载荷增加到17.2吨,续航力超过4800公里。为此麦道不得不对YC-15进行修改,把72-1875的翼展从33.63米增加到40.41米,并把左翼外侧发动机更换成推力更大的CFM56-2,单台推力增加到9.9吨。由于这些修改,72-1875于1977年2月16日开始重新试飞,使麦道失去了首发优势。

换装CFM56-2发动机的YC-15 72-1875
换装CFM56-2发动机的YC-15 72-1875
换装CFM56-2发动机的YC-15 72-1875

  YC-15 72-1876在1976年范保罗航展上进行了精彩的飞行表演。在这次国际首秀后,该机也接受了改装,不过左翼外侧发动机换成了8.4吨推力的普惠JT8D-209。72-1876在1977年3月4日做了改装后的首飞。

与F-15和F-14一起参加1976年范保罗航展的YC-15
与F-15和F-14一起参加1976年范保罗航展的YC-15

换装JT8D-209发动机的YC-15 72-1876
换装JT8D-209发动机的YC-15 72-1876

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