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谈谈运-30

发布时间:2015-03-04  原作者:晨枫   点击数:

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  在珠海航展上,陕飞意外地展示了一架标有“新中运”字样的中型运输机,后来证实,新中运的型号为运-30。运-30采用传统的上单翼、高平尾、四发涡桨、机腹多轮起落架和大尾门布局,中规中矩,但不起眼的外观背后有奥妙。陕飞没有给出具体的技术参数,但提到最大起飞重量在80吨级,载重量在30吨级。在同一个珠海航展上,西飞运-20与美国波音C-17同台展示,陕飞运-9也有展示,自然引起人们极大的兴趣:为什么现在要研制运-30?


在2014年的珠海航展上,陕飞意外地展示了一架“新中运”,后来证实,这就是运-30


陕飞生产从苏联安-12改进而来的运-8已经有多年历史


运-9是运-8的深度大改


更大型的运-20则接近C-17,也在珠海展出

  运-20的最大起飞重量在200吨级,载重量在60吨级,但这与传统的“战略运输机”概念不同,更符合C-17那样的“全程运输机”概念。传统运输机分为战略运输机和战术运输机,前者重点在跨战区空运,载重量大,航程远,但对机场跑道的要求也高。洛克希德C-5“银河”在理论上具有简易跑道起落能力,在实用中从未这样使用过。一个原因是没有这样的必要,在历次大规模空运行动中,美国空军都能在战区找到具有完备设施的大型机场。第二个原因可能是技术上的,简易跑道只是铺装标准,但C-5依然需要很长的跑道,事实上不存在这样又长又简陋的跑道,除非战时急造。

  与战略运输机相比,战术运输机航程短,载重量小,但适合于在较短的野战机场跑道上起落,甚至在平坦场地上临时整理出来的简易跑道上起落。战术运输机的运载量也适合用于战术空投,这一点是大型运输机不一定擅长的。运输机在空投时,依然在继续前飞。如果运载量特别大的话,把全部载荷空投完毕的时间就较长,空投散布就较大。反复进入同一空投空域、多次空投可以减少散布,但多架较小运输机小间距密集空投反而更加有利。


C-5是典型的战略运输机,但需要比较完备的大型机场


C-17则只要有简易跑道就能起落


C-17宽大的机舱甚至比载重量更加有用

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