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C-130“大力神”之父——威利斯·霍金斯

发布时间:2014-10-23  原作者:Armstrong   点击数:

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谨以本文纪念YC-130首飞60周年

  “如果这个设计真如凯利•约翰逊说得那么可怕的话,那么空军也会这么认为,然后把合同给了别人,我觉得我们就提交这个方案!”

  1951年4月10日,威利斯•霍金斯就用上面这句话说服了自己的老板——洛克希德飞机公司当时的副总裁兼总工程师霍尔•希巴德,而他要提交的方案将会成为著名的C-130“大力神”运输机。霍金斯当年才37岁,是洛克希德先进设计部的头头。他应美国空军新型运输机的需求,带领团队奋战两个多月拿出了Model 82方案,没想遭到了凯利•约翰逊的批评。


“大力神”之父——威利斯•霍金斯

  1950年6月朝鲜战争爆发一周后,军方在一次紧急召开的预算会议快结束时提出了新型运输机的提案,希望能争取到额外的研发资金。一位美国空军上校(姓名已不可考)在会上指出美国空军需要一种能在简易跑道上起降的坚固中型运输机,这种飞机将主要用于货物运输,能装载13吨货物飞行2400公里,当然也能用于部队运输。

  美国国会在预算中留出了额外资金,上校提出的多数要求也得以保留。1951年2月2日美国空军向波音、道格拉斯、费尔柴尔德、以及洛克希德公司发布了一份总体作战需求,对运输机提出了以下要求:1、运输92名步兵或64名伞兵时的作战半径为2040公里,装载13吨货物时的作战半径不少于1780公里。2、能在由粘土、沙子或腐殖土铺设的非硬面短跑道上起降。3、空投伞兵时的速度能低至230公里/时,并能以更慢的速度突击降落。4、尾舱门除了当做装货斜坡外还能在飞行中打开,机身侧面要有伞兵舱门。5、能运输推土机、火炮和卡车这样的笨重装备。6、单发故障后可继续飞行。

  霍金斯在2004年已经是90高龄,他当时回想起空军只有七页纸的招标书:“我们获得了需求书后就组织了一个团队来确定飞机的性能指标、制定技术说明并确定重量。我们还必须估计出研发成本。”

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