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再见!“山猫”,英国韦斯特兰“山猫”直升机的前世今生(上)

发布时间:2018-01-20  原作者:Armstrong   点击数:

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  韦斯特兰还曾以“山猫”为基础设计了一种较大的运输直升机,这就是韦斯特兰30。该机沿用“山猫”的传动系统,但扩大了机身,加宽了旋翼和尾桨叶片的弦长,改用前三点式起落架。原型机在1979年4月10日首飞,1981年9月第一架生产型首飞。

韦斯特兰30直升机
韦斯特兰30直升机

  韦斯特兰30定位于商用和军用运输机,客机型可高密度布置22张座椅,客舱登机门自带登机梯。TT.30军用型机舱两侧安装滑动舱门,可运输14名全副武装士兵或17名没有武器的士兵,也可以在机舱布置6副担架和一名医务兵。韦斯特兰30的第一种型号100系列安装两台1120轴马力的“宝石”4涡轴发动机,接下来的100-60系列换装了1260轴马力的“宝石”6发动机。接下来韦斯特兰又推出了200和300系列,发动机功率不断增大。但韦斯特兰30的销售惨淡,仅向英航等客户卖出了少量民用型,军用型则无人问津。韦斯特兰公司因韦斯特兰30的失败而陷入财政危机,最终被阿古斯塔吞并。

韦斯特兰30 TT.300军用型
韦斯特兰30 TT.300军用型

  “山猫”AH.1交付后,英国陆军订购了5架“山猫”AH.5用于评估。后者换装了更大功率的发动机,传动系统也经过升级以适应增加的功率。头3架“山猫”AH.5安装1120轴马力的“宝石”41-1发动机,被称为AH.5过渡型,后两架是全规格的AH.5,换装了功率相同的“宝石”42发动机。

“宝石”涡轴发动机
“宝石”涡轴发动机

  “山猫”AH.5的生产型是AH.7,除“宝石”42发动机外还有如下改进:来自韦斯特兰30商用直升机的直径2.36米大型复合材料尾桨,旋转方向与之前尾桨相反。加强了机身以适应更大的起飞重量。改进了航电。排气管可安装“干草箱”红外抑制器,尾梁下方还可安装AN/ALQ-144“迪斯科灯”红外干扰机。乘员座椅增加了凯夫拉装甲。

“山猫”AH.7
“山猫”AH.7

“干草箱”红外抑制器
“干草箱”红外抑制器
“干草箱”红外抑制器

  1986年6月13日第一架改装自AH.5的AH.7首飞。韦斯特兰共制造了10架AH.7,其中包括6架修改自AH.5的订单。此外还有107架AH.7升级自AH.1/AH.1 TOW和AH.5,部分AH.1在全面升级至AH.7前先被升级到AH.1 GT标准,换装了新发动机和尾桨。AH.7在服役中又升级了BERP复合材料旋翼、“天空卫士”雷达告警系统和一起其他细微改进。英国陆军空中特勤队(SAS)装备的几架AH.7安装了12.7毫米重机枪和其他特战装备。

AH.7的BERP复合材料旋翼
AH.7的BERP复合材料旋翼

  英国陆军的“山猫”广泛参加了在北爱的反恐行动,在空中运输部队可避免地面运输时遭遇路边炸弹的危险。至少有一架AH.7在机身左侧舱门下方安装了“校长”电视/红外球形转塔来观察爱尔兰共和军的活动。反坦克型“山猫”参加了1991年的海湾战争,涂上了沙漠涂装、安装了进气口过滤器、“干草箱”红外抑制器和“迪斯科灯”干扰机,以及“天空卫士”雷达告警系统。两架“山猫”AH.7 TOW和两架“小羚羊”组成基本猎-歼小队,使用“陶”式导弹摧毁了大量伊拉克装甲目标。

安装“校长”电视/红外球形转塔的AH.7
安装“校长”电视/红外球形转塔的AH.7

海湾战争中的“山猫”AH.7 TOW
海湾战争中的“山猫”AH.7 TOW

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