今日微信推荐

今日微博推荐

再见!“山猫”,英国韦斯特兰“山猫”直升机的前世今生(上)

发布时间:2018-01-20  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

  2018年1月16日,英国陆军航空队的最后四架现役“山猫”直升机从奥迪厄姆空军基地起飞做告别飞行,标志着“山猫”在英军中服役40年后机全部退出现役。4架“山猫”环绕英国南部重镇一周,然后抵达伦敦,在泰晤士河上迎来了告别飞行的高潮。“山猫”是英国航空史上的一种重要直升机,也是世界上唯一一种能完成固定翼飞机全部基础特技的直升机,该机在1986年创造的400公里/小时速度记录直到近年才被欧直X3和西科斯基X2复合推进直升机非正式地打破。

泰晤士河上空的“山猫”AH.9
泰晤士河上空的“山猫”AH.9

英国直升机起源

  1936年西班牙旋翼机先驱胡安·德拉谢尔瓦(Juan de La Cierva)因客机失事遇难,但他在英国建立的谢尔瓦旋翼机公司在二战中生存了下来。战后该公司研制了一种双座活塞动力直升机,其原型机W.14“蚊子”1在1948年10月8日首飞。1951年桑德斯-罗公司收购谢尔伐公司之后继续对“蚊子”进行修改,从“蚊子”2一直改进到“蚊子”6,发动机越来越强大,细节设计也越来越完善。

西班牙旋翼机先驱胡安·德拉谢尔瓦和他的谢尔瓦C.12旋翼机
西班牙旋翼机先驱胡安·德拉谢尔瓦和他的谢尔瓦C.12旋翼机

W.14“蚊子”1直升机
W.14“蚊子”1直升机

  经过近10年的研制,“蚊子”6终于做好了投产准备,获得英国政府小批量评估样机订单,包括3架陆军型“蚊子”6A AOP.10观测机和1架空军型“蚊子”6B T.11教练机。“蚊子”6采用常规主旋翼-尾桨布局,具有三叶主旋翼、两叶尾桨和前三点式起落架。该机安装一台200马力的气冷直列德哈维兰“大吉普赛”201发动机,T.11有复式操纵系统。

“蚊子”6A AOP.10观测直升机
“蚊子”6A AOP.10观测直升机

  评估样机的表现不错,生产型“蚊子”7得以问世,换装215马力的“大吉普赛”215发动机。英国陆军购买了64架“蚊子”7A AOP.12,皇家空军购买了少量“蚊子”7B T.13。“蚊子”在1958年开始服役,西德陆军和海军还分别购买了6架“蚊子”50和“蚊子”51。桑德斯-罗公司还为商业市场准备了“蚊子”8,但仅制造了一架原型机。1960年“蚊子”停产,60年代末大多数“蚊子”退役。

“蚊子”8民用型
“蚊子”8民用型

  “蚊子”是一架可爱的小型直升机,富于飞行乐趣,但其技术水平落后于时代10年,这也是导致该机的服役生涯非常短暂的原因。不过桑德斯-罗公司的设计团队在“蚊子”项目上积累了丰富经验来研制更先进和实用的新型直升机。1957年桑德斯-罗公司应英国陆军的要求开始研制一种5座涡轴动力直升机,皇家海军也对该机的舰载型表示出兴趣。新机内部代号P.531,在1958年初获得了英国政府的全面研制合同,开始制造两架原型机。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信