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从美国T-X看高教新动向

发布时间:2015-09-05  原作者:晨枫   点击数:

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  美国空军有意替换已经使用了50年的T-38高级教练机,这是与F-5战斗机同源的超音速高级教练机,在飞行性能、维修和备件供应、机体寿命和航电上早已落后于时代。新高教的代号为T-X。美国空军航空教育与训练司令部(简称AETC)从2003年起就在制定技术要求,从2011年开始寻求国会拨款。2008年一架T-38因为疲劳而空中解体,机上的飞行学员和教官丧生,更增加了T-X计划的紧迫性。


T-38是美国空军已经用了50年的高级教练机,急需替换


电影Top Gun里胡扯的“米格-28”就是T-38的单座型F-5

  2015年3月25日,美国空军终于公布了姗姗来迟的T-X技术要求,要求T-X的持续过载能力不低于6.5g,目标为7.5g;50%燃油时瞬时过载能力要达到8g以上;具有先进的配套地面模拟系统和数据链能力;具有很高的出动率;还要有空中加油能力、比T-38节油至少10%等技术要求。引人注目的是,T-X技术要求里没有规定最大速度,也没有提到“入侵者”对抗演训的要求。

  2月2日,在美国空军向国会提交的2016年预算申请中,美国空军申请5.75亿美元用于在2016-20年间研制T-X;另外申请了2.2亿美元用于研制改装套件,将T-X升级并配备雷达、数据链和武器系统,用于“入侵者”训练;连同其他费用,美国空军为T-X计划申请约10亿美元经费。但10天后的2月12日,AETC司令罗宾?兰德和空战司令部司令赫尔伯特·卡里瑟尔两位空军上将分别否认T-X将用于“入侵者”训练,引出一番罗生门式的惊愕。

  T-X计划的扑簌迷离之处还不止于此。在T-X要求发布前不久的2月15日,诺斯罗普宣布,放弃以合作伙伴BAe的“隼”式教练机为基础研制T-X的计划,而是全新研制。T-X要求发布两天后的3月27日,通用动力也宣布,退出与意大利阿莱尼亚的合作,不再作为以M-346改型T-100作为投标T-X的主承包商。通用动力还没有宣布下一步的打算,目前尚不清楚通用动力是否计划全新研制,也不清楚阿莱尼亚是否会摆脱美方合作者单独投标,或者另外寻找新的美方主承包商。

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