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飞行员报告:“狂风”大战“鬼怪”

发布时间:2018-03-02  原作者:伊恩·布莱克   点击数:

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飞行员观点

  那么,在东拉西扯了“鬼怪”和“狂风”的各种优缺点后,那么两者之间的一次战斗到底是怎样的?

  以飞行员的观点看,“鬼怪”几乎没有能显示其能量水平的特征,这些特征对于视距内空战很重要。相反,“狂风”能量视觉特征很多,其中最明显的就是机翼后掠角。在做4g以上过载的机动时,“狂风”的机身上容易拉出各种水汽尾迹,开启和关闭加力时由于供油管线清洗操作,导致尾喷管后出现尾迹。

  正如预期,“狂风”编队在交汇前能获得更好的空中图像。而F-4机组在交汇前会积极机动,试图破坏对方的态势感知。

  “鬼怪”可能是我目睹过的最大的“毛球”(大过载机动时机身被水汽笼罩)。虽然“鬼怪”机组对自己的座机非常有信心,但存在很多操纵限制,FGR.2飞行员必须大量使用方向舵才能让飞机转弯,同时在低速过载中小心翼翼地转弯和拉杆,避免飞机失控。

  相比之下,“狂风”实现了真正无忧虑操纵,可以在低速中飞到极限。第一次交汇时,“狂风”和“鬼怪”的交换比能达到1:3。

相比之下,“狂风”实现了真正无忧虑操纵,可以在低速中飞到极限
相比之下,“狂风”实现了真正无忧虑操纵,可以在低速中飞到极限

  第二次和最后一次交汇更令人难忘。“狂风”以扩展编队飞行,领先双机在距离“鬼怪”16公里时快速俯冲。“鬼怪”保持两个双机编队,开始攻击后面的“狂风”双机。

  凭借F.3优秀的座舱显示器,“狂风”机组能在编队中有效沟通,领先双机确定了自己位于“鬼怪”南侧约8公里处后,就转弯从后方包抄,攻击了后方两架FGR.2。

  但遗憾的是,“鬼怪”四机此时已经击落了“狂风”2号和4号机,所以态势现在变成了经典的二对二战斗机。

  被击落飞机已退出战斗,“狂风”双机试图把“鬼怪”诱骗到低空,利用自己的转弯优势来击败对方。“鬼怪”在第一个360度转弯中表现良好,当“狂风”长机向3048米高度爬升以恢复能量时,“狂风”僚机与一架“鬼怪”展开一场中立战斗。于是编队分成了两个一对一空战,每个机组都试图在脑海中保持完整的空中图像,只有这样才能生存下来。“狂风”长机爬升到3048米时,其对手仍在1524米高度,但正加力全开以获得速度。

  “狂风”长机滚转对准“鬼怪”俯冲,此时FGR.2也发现了F.3,开始做同样的事情。“狂风”飞行员能从平显中看见正在垂直爬升的“鬼怪”,试图进行一次迎头“响尾蛇”射击。

  但由于距离过于接近,已经来不及武装导弹。双方飞行员都不肯退让,一个垂直俯冲,一个垂直爬升,两机在迅速接近中。

  狂风”飞行员在即将相撞前拼命推杆,拖着加力尾焰的FGR.2呼啸着掠过“狂风”,其飞行员得意的呼叫“Fox 3”,也就是说已经用机炮击落了“狂风”,这简直是疯狂的举动!

  此时燃油已经耗尽,“狂风”长机呼叫“退出战斗”,返回了基地。在这次空战中,“狂风”长机犯了一个小小的错误,在尝试发射导弹上浪费太多时间,结果被“鬼怪”飞行员用机炮击落。

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