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三十年的媳妇没熬成婆-印度LCA战机当前的困境

发布时间:2014-04-23  原作者:Daharry   点击数:

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原载西西河

  印度自行研发的多用途战机LCA(光辉)打1983年立项起到现在整整三十年了。当初为了替代米格-21而开始发展的这款轻型多用途战机,经历了三十年蹉跎岁月的煎熬,光荣的梦想以及30倍的超支,耗到今天仍然只是这个自封的世界超级大国手中的一块鸡肋。



当初为了替代米格-21而开始发展的这款轻型多用途战机,经历了三十年蹉跎岁月的煎熬,光荣的梦想以及30倍的超支

  为什么呢?

  您先看看LCA的进度。

  2011年1月10日,作为印度高层直接干预的结果,国防部给既不成器又不争气的LCA强行颁发了初级运行证书(Initial Operation Clearance,IOC)。印度斯坦航空(HAL)高高兴兴地宣布LCA研发获得成功,开始装备部队(Induction)。与此同时,HAL又信誓旦旦给出了LCA进度的新时间表,它将于2012年底拿到最终运行证书(Final Operation Clearance,FOC),然后立即投入服役(Operational)。不熟悉印度政客语言含义的人很容易被这种欢天喜地的气氛误导,以为LCA真成了精,一些读者误以为LCA进入了现役可以执行战备勤务了。

  数月后,HAL低调承认所得到的IOC其实是初级运行证书-1(IOC-1),这架新款老爷机根本不具备作战能力。由于工程欠账太多,LCA没有到达印度空军的最低要求。LCA下一步需要通过的工程节点是IOC-2,而不是FOC。也就是说1月份说的通过了IOC根本不算数,现在哥们儿悔棋了。HAL这种明骗的行为立即引起舆论大哗。搞了二十八年,单单在IOC进度上HAL就已经忽悠过好多次了。宣布过的IOC节点有1999年,2006年和2008年。其他工程节点,如首飞,发动机,雷达,订单,服役,测试等等都经历过高调发布乐观进度表,但没有一个能如期完成,像发动机和雷达这两个子项目折腾了好多年实在是搞不出来,最后不得不放弃,转而向外国求购。公众一次次失望地发现LCA工程按照既有的规律继续拖延。HAL上演延误把戏频率之高,手段之卑劣令全世界都叹为观止。这次IOC-2宣布后,即使LCA最铁杆儿的粉丝都明白了,2012年底通过FOC又成为不可能。

  大哗又什么样?只不过是钓鱼工程又钓了一次鱼而已。IOC-2的事HAL早就和国防部捏估好了,项目延误彼此心照不宣,互有默契。反正HAL把政府预算拨款也骗到手了,解决了眼下的困境,其他人说什么都不算数,印度空军也有堂而皇之的理由向政府伸手要钱卖法国的“阵风”战机。在印度,工程延误属于正常现象,从来没有人追究。何况这又是印度军事工业五大重点项目之一(其他四项为还没装反应堆的核潜艇,还没装舰桥的航空母舰,爱翻跟斗的战略导弹和难产42年的阿琼坦克)。

  LCA通过IOC-1仅仅说明HAL造了一款会飞的机。要想知道它能否作战,需要在IOC-2阶段进行大量试飞,检验LCA的基本性能和作战功能,比如扔个炸弹,发射导弹什么的。LCA在2011年初至2013年底这三年里干的就是这件事。

  为了过IOC-2这一关,HAL卯足了劲,安排了频密的试飞计划。特别是在2013年,LCA的试飞达到了500架次,远超最高纪录的2009年(290架次)。

  从2001年到2014年3月24日,LCA总共进行了2520次试飞。各机试飞次数列表如下:

  TD1: 233

  TD2: 305

  PV1: 242

  PV2: 222

  PV3: 381

  PV5: 37

  LSP1: 74

  LSP2: 294

  LSP3: 198

  LSP4: 110

  LSP5: 252 (此机配备最全)

  LSP7: 79

  LSP8: 75

  NP1: 18

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