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F-14菜鸟历险记:我是如何驯服“雄猫”的

发布时间:2017-10-08  原作者:保罗·尼克尔   点击数:

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  能有幸飞过F-14的飞行员始终是少数,对于战斗机学员保罗·尼克尔来说,驾驶这架庞大战斗机着舰是一项非常难以掌握的技能,如果失败,他的F-14飞行梦想将就此终结。

  保罗·尼克尔通过了严格的初级和高级飞行训练后终于获得了梦寐以求的金翼徽章,被分配去学习驾驶美国海军当时最新最复杂的战斗机——F-14A“雄猫”。但从小巧的TA-4J“天鹰”换装这种格鲁曼舰队防空战斗机的过程比保罗想象地得更难,他必须尽快适应“雄猫”在着舰中的粗野操纵品质,否则他的战斗机飞行员梦想就不能成真。

F-14“雄猫”战斗机
F-14“雄猫”战斗机

遇见“天鹰”

  我在加入美国海军前没有任何飞行训练基础,我只是搭乘过小型飞机,其中几次还是在海军招募官驾驶的T-34B上。对于我这种没有飞行经验的人来说,美国海军的飞行训练是非常艰难的。我在一开始需要面对如此之多的新鲜事物,感到晕头转向。等我在TA-4J“天鹰”上开始高级喷气训练时,情况才有所好转。我学会了如何驾驶飞机、如何导航、如何听从空管指挥,但这些只是驾驶喷气式飞机的基本技能。很快教学内容开始偏向战术训练,如低空飞行、轰炸、攻击和空战机动(ACM)。我也从忐忑逐渐兴奋起来。

本文作者和TA-4J“天鹰”教练机
本文作者和TA-4J“天鹰”教练机

  TA-4J是一架飞起来很棒的飞机,是A-4“天鹰”攻击机的双座型,这种飞机是美国海军的越战主力攻击机。TA-4J小巧敏捷,滚转速率达到每秒720度,你把操纵杆推向一边,你的头盔就会撞到座舱盖的另一 边。“天鹰”的座舱很紧凑,但感觉和手套一样舒服。

  合上座舱盖后,你的肩膀就碰到座舱盖两侧,使你感觉自己就是飞机的一部分,人机合一了。TA-4降落进近中表现很优秀,操纵起来和教官教导的完全一样,海军飞机就应该这样飞行。你 用姿态控制空速,用推力控制下降速度,一旦完成了俯仰配平,“天鹰”就几乎一直保持住这种速度。如果“肉丸”(助降灯中间的黄灯,用于指示下滑道的高低)显示你的下滑道出现变化,只需适当 增减推力就能让“肉丸”重回中心。我喜欢驾驶TA-4J,我喜欢它的飞行表现。

“肉丸”是助降灯中间的黄灯,用于指示下滑道的高低
“肉丸”是助降灯中间的黄灯,用于指示下滑道的高低

  当我完成高级喷气机训练时,已在“列克星敦”号航母(CV16)上完成了6次着舰,对即将开始的舰载战斗机换装充满了自信,尤其是着舰部分。但当我在强大的F-14A“雄猫”战斗机上开始换装训练后, 我在TA-4上获得的技能却困扰了我。

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