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苏-25SM3“新蛙足”能否如期远行?

发布时间:2017-06-06  原作者:忘情   点击数:

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  说起“蛙足”,军迷们一定不陌生。这是北约给苏-25起的绰号。作为世界上最后一款强击机,廉价、皮实的苏-25历经多场局部战争考验,表现不俗。不过,繁华易逝,岁月无情。诞生于冷战高峰的苏-25如今已垂垂老矣。它的冷战对手——A-10攻击机大多已退役封存,尚在现役的也时日无多。

俄空天军地勤人员维护苏-25
俄空天军地勤人员维护苏-25

机场上成排的苏-25
机场上成排的苏-25

  和A-10相比,苏-25无疑要“幸运”得多。因为俄罗斯严峻的地缘政治格局,俄军急剧萎缩的常规力量,都要求苏-25这位“冷战老兵”发挥余热,甚至还需继续挑大梁。苏-25也由此频频出镜,时不时弄个“大”新闻。一是1月中旬,俄军宣布将本已撤回的12架苏-25SM重新部署到叙利亚,以填补“库兹涅佐夫”号航母战斗群撤离后留下的力量空白。二是2月中旬,俄方宣称将于8月或9月,向叙利亚派遣4架最新型的苏-25SM3强击机。

  苏-25SM3到底“新”在哪里?它能否如期奔赴叙利亚战场呢?

苏-25SM3一飞冲天
苏-25SM3一飞冲天

旧瓶新酒

  实际上,苏-25SM也好,苏-25SM3也罢,都不是新制造的飞机,而是在旧机型大修时,对航电设备进行改良而成。这是因为苏联解体后,生产苏-25的第比利斯飞机制造厂归属了格鲁吉亚。俄格之间恶劣的关系,使得双方合作生产苏-25改进型的可能性为零。考虑到俄空天军内各型苏-25的保有量为199架,尚有不少剩余寿命,有限的军费得花在更为紧要的刀刃上,因此俄罗斯选择了对其进行大修改造这一“多快好省”的捷径。

地勤人员维护苏-25发动机
地勤人员维护苏-25发动机

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